De todas as placas de identificação da VW que viviam ou continuam vivendo por 50 anos ou mais – pense em besouro, golfe, agora polo também – o passat não parece comandar o mesmo carinho que alguns. Sua imagem nunca foi tão desejável, nem sua aparência sem esforço. Dito isto, o Passat deve estar fazendo algo certo há mais de meio século para continuar rolando. Muitos mudou dos anos 70, mas o papel do Passat como um ônibus familiar confiável perdura até hoje. A versão mais recente é realmente boa, de fato, sólida e espaçosa e com uma boa oferta híbrida.
De fato, a VW nunca poderia ser acusada de não dar aos compradores da Passat muitas opções ao longo dos anos. Enquanto os W8 e R36 do século XXI são os heróis de culto mais recentes, houve todos os tipos de traslios de Passat estranhos e maravilhosos ao longo dos anos, desde diesel que bebem combustível a petrols grandes e luxuriantes.
É uma pena que tão poucos sobrevivem. Sem o enorme apelo global de algo como um golfe, ou um lado esportivo como um scirocco, muitos não terão visto o Passat como algo que vale a pena preservar. Eles eram carros familiares descartados no final de suas vidas, o que é compreensível se um pouco decepcionante, dado a importância do Passat para a história da VW. Quando você viu pela última vez, por exemplo, um B3 ou B4 do início do meio dos anos 90? Ele introduziu a injeção de combustível e a energia V6 no carro da família da VW e deve ter vendido bem, embora agora tenha desaparecido basicamente.
Este Passat é um B2 ainda mais antigo, o primeiro desse tipo que vimos em séculos e é outro passat notável para o motor sob seu capô. Veja que você pode assumir que o crachá do GL5 denotou a inclusão de uma caixa de cinco velocidades, que ainda era um grande negócio nos anos 80, mas o crachá é para um motor de cinco cilindros. Tão ainda mais interessante agora. Não é um quattro que respira fogo para toda a família, infelizmente, a reunião de dez válvulas de 1,9 litros que reunia apenas 115 hp. Mas tem que ser uma configuração mais interessante que os quatro potes usuais e deve tornar esta uma versão ainda mais rara do B2 Passat. Além disso, parecerá legal. Também existe um manual de cinco velocidades, então o crachá é duplamente apropriado.
Há mais nesse velho vee dub do que apenas a raridade e um motor levemente interessante também. Porque o proprietário anterior gastou uma boa quantidade mantendo -a muito agradável, com uma série de peças renovadas ou substituídas nos últimos quatro anos. Observe o estéreo Blaupunkt Bluetooth, uma atualização realmente simpática que fica dentro perfeitamente. De fato, todo o interior está cheio de toques antigos de VW adoráveis que muitos de nós reconhecerão, desde os interruptores grossos até as fontes e o design do volante.
Isso é do final da corrida B2 como um carro de 1988 (a produção parou naquele ano), que, juntamente com as especificações do GL5, pode ajudar a explicar o generoso kit padrão: quatro janelas elétricas, arruelas de farol, teto solar e luzes de neblina frontal eram itens grandes. É um caso real de ‘Encontre outro’ aqui, com tinta e estofados muito inteligentes e menos de 70.000 milhas registradas. O vendedor admite que os freios dianteiros podem se beneficiar da substituição, e não há muito tempo no MOT, então há potencialmente até um espaço de manobra no preço pedido de £ 8.995. Mas imagine o que um golfe de cinco cilindros da época, se existisse, poderia comandar em comparação. Para uma visão ligeiramente diferente do charme Retro VW, o antigo Passat parece um vencedor. Apenas tente resistir à tentação de abaixá -lo em alguns BBs, se possível.
Especificação | Vw passat gl5
Motor: 1.921cc, 10 cilindros de 10 válvulas
Transmissão: Manual de 5 velocidades, tração dianteira
Power (HP): 115@5.900RPM
Torque (lb ft): 114@3.700rpm
Mpg: c. 30
CO2: N / D
Primeiro registrado: 1988
Miléia registrada: 69.000
Preço novo: N / D
Seu para: £ 8.995
