Os rumores continuam girando sobre o retorno de um motor V8 aos Classes C- e E AMG. Além disso, eles podem: há décadas de Hot Rod Heritage para continuar, um hibridizado 4,0 litros que deve ser capaz de se encaixar (dada a geração anterior a continha), bem como o fato de que os modelos de plug-in de quatro e seis cilindros não chegaram ao local. O desempenho e a inovação estão lá; O charme – muitas vezes um dado em AMGs – está decepcionantemente ausente.
Então, vamos continuar esperando um retorno de uma forma ou de outra, porque não há realmente nada como um V8 C- ou E-Class. O que parece improvável voltar, no entanto, é o supersaloon verdadeiramente sutil. Isso dificilmente é uma aflição da AMG, é claro; Qualquer fabricante com algo vagamente esportivo à venda agora é aparentemente obrigado a gritar sobre o fato. Até Alpina, por tanto tempo o melhor no desempenho abaixo do radar, está fazendo carros rápidos mais abertos do que nunca. AMG, tendo desfrutado de seu período de excesso durante a década de 1980 como o proeminente sintonizador da Mercedes, depois acalmou as coisas por um tempo, à medida que se tornou gradualmente mais absorvido pela nave -mãe da Mercedes.
Veja este C43por exemplo. É tão despretensioso que a maioria simplesmente não daria outra olhada – na verdade, é apenas o crachá traseiro que o entrega, os monoblocks da AMG (ou rodas que se parecem com eles) apresentando tantos mercenários antigos. Os arcos empolgados, aerokits e alturas sugestivas de passeio que viriam para caracterizar AMGs são notáveis aqui por sua ausência. É apenas uma classe C W202 prateada para muitos olhos; Um carro que está envelhece muito bem, embora geralmente não seja considerado como algo especial.
Exceto que não é apenas uma classe C, é claro, é um C43-a primeira classe C com um V8, nada menos, com modelos icônicos como o C55 e C63 a seguir. Houve uma classe C AMG antes deste carro, o C36 AMG com seis seguidos, mas se os V8s forem os mais amados Classes C Afflaterbach, a história começa aqui. Também foi alimentado pelo M113 oito cilindros, um lendário Mercedes V8 que continuaria em forma de 5,4 litros para alimentar os modelos de 55 sobrealimentados.
O C43 foi lançado em 1997, no mesmo ano que o motor, com sua própria música única: onde um M113 padrão em modelos de 430 fortes era de 279hp e 295lb ft forte, o AMG C-Class e o big-a-a-a-a-a-a-que era de uma campa e a mão, até a classe C-a-a-a-a-p.
Qualquer C43 é um pouco achado nos dias de hoje, dada a idade e a propensão do W202 à ferrugem. Era uma vez que estes foram quase pechinchas AMGs do porão, e alguns devem ter caído no esquecimento como resultado. No entanto, isso nunca aconteceu com este exemplo, pois era de propriedade do mesmo gent do primeiro registro em 4 de agosto de 1998 até este ano. O segundo proprietário era sua esposa, então um verdadeiro carro de uma família. Parece que também todos os acessórios, ajustes e pedaços de tecido quase fábrica. Mas também foi apreciado, marcando pouco mais de 70.000 milhas em quase 30 anos. Portanto, qualquer pessoa interessada em experimentar o charme de uma classe C V8 estaria na posição perfeita para isso. Sim, você teria que pagar o dinheiro C63 pelo privilégio, mas, à medida que os heróis de carros AMG Q vão, é difícil pensar em muito melhor do que um C43 original.
Especificação | Mercedes C43 AMG
Motor: 4.266cc, v8
Transmissão: Tração automática de 5 velocidades, tração traseira
Power (HP): 306@5.850rpm
Torque (lb ft): 303@3.250rpm
Mpg: 24
CO2: N / D
Primeiro registrado: 1998
Quilometragem registrada: 72.000
Preço novo: £ 49.070
Seu para: £ 17.995
