Lei de franquia de reclamações da montadora prejudica os consumidores
Quando a Tesla ignorou as concessionárias tradicionais franqueadas há mais de uma década e começou a vender seus veículos elétricos diretamente aos clientes, iniciou uma batalha legal com o lobby de carros que continua até hoje. Desta vez, é a vez de Rivian a escaramuça.
Na segunda -feira, a Rivian entrou com uma ação contra o Registrador do Departamento de Veículos Motorizados de Ohio (BMV) no Tribunal Federal para poder vender seus VEs diretamente aos consumidores nesse estado. O processo argumenta que o Ohio BMV está prejudicando os consumidores bloqueando as vendas diretas, de acordo com TechCrunch.
Como a Tesla, a Rivian vende carros diretamente para seus clientes desde o início. Ele nunca usou concessionárias franqueadas, por isso não está competindo contra seus próprios franqueados, que é o argumento por trás das leis de franquia que impedem que as montadoras estabelecidas se envolvam em vendas diretas. Atualmente, Rivian pode vender carros em 25 estados e no Distrito de Columbia, mas não em Ohio.
‘Irracional ao extremo’
Rivian
“A proibição de Ohio do modelo de negócios somente de vendas diretas da Rivian é irracional ao extremo: reduz a concorrência, diminui a escolha do consumidor e aumenta o custo e a inconveniência do consumidor-todos os quais prejudica os consumidores-sem literalmente nenhum benefício compensador”, escreveu os advogados de Rivian no processo.
Atualmente, os clientes da Rivian em Ohio precisam comprar seus carros em outros estados que permitem vendas diretas, após o que são enviadas para um centro de serviço da Rivian no estado de Buckeye para entrega. Rivian está pedindo ao tribunal que conceda uma licença de concessionária para que possa vender veículos no estado. Essa licença foi concedida anteriormente à Tesla, que vende carros diretamente para os clientes em Ohio desde 2013.
O obstáculo Rivian Faces é uma lei de 2014, que a montadora disse que ocorreu após um lobby intenso da Ohio Automobile Dealers Association (OADA) que basicamente fechou a porta atrás da Tesla, permitindo que essa empresa mantenha sua licença de revendedor, mas impedir que outros fabricantes obtenham um.
A luta continua
Rivian
A situação de Ohio de Tesla é resultado das batalhas legais de estado por estado que a montadora lutou nos seus primeiros dias de vendas de volume. Foi capaz de ganhar concessões por si, em alguns casos, mas os lobbies de concessionária estaduais estavam entrincheirados demais para obter concessões amplas em favor das vendas diretas. Isso deixa o Rivian e outras montadoras iniciantes para reestar essas batalhas.
Rivian, juntamente com a LUCID, recebeu uma licença de concessionária em Illinois em 2021, e as montadoras frequentaram com sucesso um desafio legal da associação de revendedores desse estado para bloquear as vendas diretas. Em 2022, Lucid também entrou com uma ação no Texas desafiando a proibição de vendas diretas do estado. Esse processo não teve êxito, mas Lucid apelou, de acordo com os registros do tribunal federal.
Nem toda montadora seguiu a rota de vendas diretas. A Polestar adotou uma abordagem híbrida, com salas de exposições e vendas on-line de propriedade da empresa, mas manipuladas manipuladas pelos revendedores da Volvo. Vinfast planejou inicialmente apenas para vendas diretas, mas depois girou e assinou alguns revendedores franqueados. A nova marca de motores escoteiros do Volkswagen Group discutiu vendas diretasmas já está enfrentando desafios legais dos revendedores franqueados do grupo VW.
