Antes de ser descontinuado, o Chevrolet Bolt era um dos modelos elétricos mais acessíveis à venda, e seu sucessor é espera -se oferecer muito do mesmo valor Quando chegar. A montadora planeja usar baterias de fosfato de ferro-ferro (LFP) para o veículo, no entanto, que serão provenientes da China.
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As baterias de LFP virão da tecnologia Aperex contemporânea, ou CATL, para os primeiros dois anos de venda do carro. Depois disso, espera -se que as empresas americanas tenham volume suficiente de LFP para apoiar a produção de parafusos. Um porta -voz contou The Wall Street Journal“Por vários anos, outras montadoras dos EUA dependem de fornecedores estrangeiros para o fornecimento e licenciamento de baterias de LFP. Para permanecer competitivo, a GM obterá temporariamente esses pacotes de fornecedores semelhantes para alimentar nosso modelo EV mais acessível”.
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Atualmente, a GM usa baterias produzidas no mercado interno, mas a mudança para um pacote chinês será reduzido em lucros até a transição para as baterias feitas aqui. As baterias chinesas vêm com tarifas íngremes de até 80 % e o uso desqualifica o parafuso dos créditos fiscais federais de EV, embora isso seja importante por mais algumas semanas.
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As baterias LFP são mais baratas do que os pacotes de íons de lítio mais tradicionais, portanto, permanecem lucrativos no esperado sub-US $ 30.000 preços levará algum trabalho. A GM está confiante de que as baterias menos caras, juntamente com a eficiência que desenvolveu em outras áreas de produção de EV, ajudarão a reduzir o lucro de cada venda de parafusos. Dito isto, a montadora não espera sustentar as importações de baterias chinesas para sempre, com o porta -voz dizendo que a economia provavelmente só trabalha temporariamente.
Enquanto o carro anterior usava um plano diferente, o novo Bolt andá na arquitetura EV Ultium EV da General Motors. Espera-se que ele comece a produção no Kansas ainda este ano e promete um preço de valor avançado como seu antecessor.
