A alegria de uma escotilha quente da Fiat é que você nunca sabe o que vai conseguir. O Strada Abarth persistiu com carboidratos naquela época em que os GTIs eram toda a raiva, então o Tipo SedicivalVole foi completamente o outro caminho com 2,0 litros, injeção de combustível e 16 válvulas. Um Punto HGT era bastante manso; Um turbo GT certamente não era. Um Panda 100hp era barato, simples e de volta ao Basics Hot Hatch Goodness; Não demorou muito para o Abarth 500 se tornar um turbo caro.
Eles são sempre memoráveis, pelo menos. Mesmo o último lote de EVs de Abarth, se não os melhores carros elétricos do mundo, certamente são carros de desempenho com uma personalidade. Para este Fast Fiat, todo o apelo estava sob o capô como, pós-cupê e pré-500, Fiat meio que esqueceu como projetar carros com qualquer apelo estilístico. O Multipla teve seu facelift chato, a idéia era ruim, o Punto teve uma atualização branda e quanto menos dito sobre o Ulysse, melhor. O primeiro panda foi tão bom quanto meados dos anos 2000.
O Stilo foi especialmente monótono, se um pouco melhorado como uma três portas; Pelo menos então parecia uma escotilha tradicional em vez de um balão sobre rodas. Seu ponto de diferença foi, sem dúvida, fornecido por um motor de 2,4 litros e cinco cilindros sob o capô. Antes que o Focus St levasse o Volvo Five, a Fiat foi pioneira na idéia de uma escotilha quente com mais de 2,0 litros e quatro cilindros. Dizemos ‘quentes’ – sem um turbocompressor ou qualquer tipo de característica especial para o motor, o caroço de cinco potes só poderia reunir 170hp. Mesmo no início dos anos 2000, isso não era especialmente competitivo, e a eficiência não era muito para escrever para casa, as pontuações oficiais não são melhores que 30mpg e 231g/km. Para que o VED não seja barato.
Poucos stilos preciosos de 2,4 litros foram vendidos no período. Não foi tão rápido, não foi tão bom de dirigir e não parecia tão sexy. Chocante. Além disso, ficou sobrecarregado com uma caixa de câmbio SelePeed nos três primeiros anos de sua vida. Nós desenhávamos a linha para compartilhar um deles com você, honesto. Este é um manual de 2004 Stilo 2.4, mostrando apenas 73.000 milhas e cuidado por apenas três proprietários em seus 21 anos.
À medida que essas coisas acontecem, parece ótimo, ainda não há mais impressionante, mas um bom lembrete de quando os hatchbacks podem ser apenas hatchbacks, quando carros novos podiam ter uma estufa e quando as rodas não precisavam ter um mínimo de diâmetro de 20 polegadas. Aparentemente, tem sido gargalhado para uma boa parte de sua vida, então a tinta parece muito boa e não há menção à ferrugem nos mots. O interior ainda está bastante severo, se pelo menos ainda está lá. Embora não haja imagens de Underbonnet, seria incrível encontrar qualquer coisa diferente lá.
Deve ser um dos melhores Stilos sobreviventes, e realmente não há muitos para falar agora. Merece economizar, para o TLC que foi lavado nele, bem como o valor da curiosidade. Howmanyleft sugere que o número de 2,4s restantes na estrada é inferior a 20 % do número de 2016; É menos de 10 % do número tributado em 2012. Os carros manuais de cinco cilindros de qualquer faixa merecem um destino melhor que a extinção, e este não parece muito longe do vencedor do programa para os interessados. Não vai competir contra muitos outros Stilos, pelo menos …
Especificação | Fiat Stilo Abarth
Motor: 2.446cc, cinco cilindros
Transmissão: Manual de 5 velocidades, tração dianteira
Power (HP): 170@6.000rpm
Torque (lb ft): 163@3.500rpm
Mpg: 29.1
CO2: 231g/km
Miléia registrada: 72.817
Primeiro registrado: 2004
Preço novo: £ 14.245
Seu para: £ 9.975
