A EPA elogiou a economia para os americanos
Em 29 de julho, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA anunciou que estava no processo de rescindindo a descoberta de risco de risco de 2009uma decisão que estabeleceu o curso de regulamentos sobre emissões de gases de efeito estufa, como as de carros e usinas.
Em seu anúncio, a EPA observou que, se sua proposta for finalizada, os regulamentos de emissões de gases de efeito estufa para veículos a motor e motores seriam revogados, o que afirma restaurar a escolha do consumidor e daria aos americanos a capacidade de comprar um carro seguro e acessível para suas famílias, diminuindo assim o custo geral de vida.
“Com esta proposta, a EPA de Trump propõe terminar dezesseis anos de incerteza para montadoras e consumidores americanos”, disse o administrador da EPA Lee Zeldin em comunicado. “(…) se for finalizado, rescindir a descoberta de ameaças e os regulamentos resultantes terminariam US $ 1 trilhão ou mais em impostos ocultos sobre empresas e famílias americanas”.
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A revogação das políticas de emissões tornará o gás caro, os EUA EIA encontrar
Apesar de prometer US $ 54 bilhões em economia anual para os americanos, um novo relatório de CBS NewsAssim, usando dados da EPA e a Administração de Informações de Energia dos EUA (AIA), mostra que um recurso vital que permite o transporte diário se tornará mais caro ao longo do tempo se a EPA rescindir com sucesso a descoberta de perigo de 2009.
De acordo com as projeções da EIA citadas pela CBS e pela EPA, os preços do gás devem aumentar ao longo do tempo em um cenário em que as políticas de emissões são revogadas pelo governo Trump, pois haveria uma demanda maior de carros movidos a gás para viajar e abastecer para alimentá-los.
Embora os preços do gás estejam sujeitos a intensa volatilidade do mercado devido a vários fatores, os dados do uso de USAIA indicam que os preços do gás cairiam em grande parte se as políticas ambientais da última administração permanecessem intactas e que os preços aumentariam sob uma reversão proposta de regulamentos ambientais.
U & period; s & period; Administração de informações energéticas
Sob a administração Biden, a EPA estabeleceu uma nova meta para novos carros movidos a gás alcançarem 47,1 milhas por galão (mpg) até 2027 e, em seguida, atingem cerca de 61,2 milhas por galão em 2035. Sem aquelas políticas da era Biden, aumentam os carros em 2027.
Em uma declaração enviada por e -mail à CBS News, o ex -administrador da AIA, Joseph Decarolis, explicou que, se a EPA sob a administração Trump “desincentivize as compras de veículos elétricos, mais consumidores comprarão veículos a gasolina, resultando em maior consumo de gasolina e altos preços de gasolina para todos”.
“Existe uma clara conexão causal entre as medidas de rescisão que promovem veículos elétricos, como os padrões de tubo de escape da EPA e a projeção de preços mais altos de gasolina”, disse ele.
Em uma entrevista sobre The Tawout da CBS com Major Garrett, Zeldin não abordou como o plano de rescindir a descoberta de perigo de 2009 afetaria os preços do gás. Em vez disso, ele argumentou que as políticas do governo anterior estavam custando trilhões de dólares, pois estavam restringindo fortemente os setores inteiros de nossa economia e, especificamente, nossa economia energética “.
“É importante que estejamos aplicando senso comum”, disse Zeldin, “que estamos cientes dessas demandas econômicas e que, sempre que possível, quando podemos proteger o meio ambiente e aumentar a economia que escolheremos”.
Pensamentos finais
Seja como for, o consumidor americano já está em um ponto de discórdia com um centavo, e os especialistas alertam que esses reversos propostos da EPA aumentariam os custos operacionais já caros dos carros movidos a gás.
Em uma declaração à CBS News, Peter Huether, um associado sênior de pesquisa de transporte do Conselho Americano para uma economia com eficiência energética, alertou que “os motoristas pagariam milhares de dólares a mais em custos de combustível e manutenção ao longo da vida de um veículo, e as empresas poderiam perder bilhões anualmente de custos mais altos de caminhões” se a EPA liderada por Zeldin. Ele acrescentou que o custo adicional para os custos de combustível “rolaria pela economia, aumentando os preços dos bens do dia a dia e diminuindo o crescimento do emprego”.
