A conta da indústria automobilística dos EUA sob uma taxa de tarifa uniforme de 25% é de água nos olhos
O Center for Automotive Research (CAR) divulgou uma nova análise que projeta o impacto de uma tarifa uniforme de 25% em peças importadas e veículos leves na indústria automobilística dos EUA em 2025, com o valor total para todos os fabricantes superiores a US $ 100 bilhões. O estudo da CAR estima um custo aumentado de US $ 107,7 bilhões para todas as montadoras e US $ 41,9 bilhões para os “três grandes” fabricantes de Detroit, FordStellantis, e General Motors (GM). Uma tarifa uniforme de 25% também afetaria um volume estimado de produção de 6,8 milhões de veículos. Dr. K. Venkatesh Prasad, vice -presidente sênior de pesquisa e diretor de inovação da CAR, disse em um lançamento: “A moderna cadeia de suprimentos automotiva é global e complexa, complicando a questão aparentemente simples do custo de 25% de tarifas na indústria”. O Dr. Prasad acrescentou: “As montadoras e seus fornecedores são frequentemente empresas multinacionais com instalações espalhadas por todo o mundo, dificultando a discernimento de quanto de um veículo é produzido internamente”.
O estudo do CAR usou abordagens de cima para baixo e de baixo para cima para formar suas descobertas. Em outras palavras, avaliou os dados comerciais de grande porte e combinou isso com detalhes para modelos de veículos individuais. A abordagem de cima para baixo incluiu o uso de 2024 dados comerciais dos EUA e a aplicação de premissas-chave para estimar as ações do fabricante de veículos leves e equipamentos originais (OEM) das importações de peças de automóveis. Por outro lado, a abordagem de baixo para cima usou os dados do modelo 2025 American Automobile Roticing Act (AALA), uma vez que esses dados exigem que as montadoras divulguem detalhes específicos sobre as peças e as origens da montagem de um veículo. O estudo também reconhece que a precisão de seus números estimados depende das suposições declaradas dos dados, enquanto as tarifas dos EUA em peças automotivas e importações de veículos leves estão sujeitos a mudanças de política.
Alguns principais parceiros comerciais dos EUA evitaram a tarifa de 25%, mas um país não é feito negociando
Países como Reino Unido, Coréia do Sul, Vietnã, Indonésia, Japão, Filipinas, Tailândia, Camboja e União Europeia negociaram acordos comerciais dos EUA antes do prazo de 1º de agosto do presidente Trump para evitar 25% mais altos ou mais acentuados em tarifas de produtos, incluindo exportações automotivas. O Reino Unido, a Coréia do Sul, o Japão e as exportações automotivas da União Europeia são mais significativas do que as dos outros países listados, e o Reino Unido foi o primeiro a fazer um acordo com os primeiros 100.000 veículos exportados anualmente que enfrentam uma tarifa de 10%. A Coréia do Sul, o Japão e a União Europeia estarão sujeitos a uma taxa tarifária de 15% nas exportações automotivas. No entanto, o primeiro -ministro japonês Shigeru Ishiba disse na segunda -feira que “não teria absolutamente hesitação” para falar com o presidente Trump sobre a implementação de um corte nessa taxa de 15% em breve, em breve, Reuters Relatórios. Além disso, não há cronograma claro para quando as tarifas em países que fizeram um acordo comercial nos EUA diminuirão em relação ao seu valor original de 25%.
Pensamentos finais
Enquanto a GM, a Stellantis e a Ford revisaram suas perspectivas financeiras de 2025 para incluir impactos tarifários estimados de cerca de US $ 10 bilhões, o que é significativamente menor do que o projetado de US $ 41,9 bilhões do CAR, a análise da CAR é baseada em uma taxa de tarifa uniforme de 25%. No entanto, esse número de 25% é especialmente relevante no momento, já que vários parceiros de comércio exterior dos EUA chegaram a um acordo tarifário revisado, mas não têm certeza quando as taxas mais baixas entrarão em vigor. A orientação financeira atualizada das três montadoras de Detroit Big Três leva em consideração fatores como taxas de juros do mundo real, esforços de mitigação e fatores específicos da empresa. Por exemplo, a Ford disse que espera compensar US $ 1 bilhão do seu impacto tarifário de 2025.
