A história de Pagani Zonda é sem dúvida uma das mais fascinantes da história moderna dos supercarros. Suas origens eram relativamente humildes, pelo menos pelos padrões da exótica italiana, com cerca de 400 cv do AMG V12 de 6,0 litros; Dado o que deveria seguir também, o estilo foi bastante restrito. Se, pelos padrões de 1999, como algo do espaço sideral.
Nunca tendo feito um supercarro antes, embora, é claro, ostentando muita experiência em seu tempo em Lamborghini, Horacio Pagani fez um batedor mundial. Então a Zonda continuou ficando cada vez melhor e melhor. Normalmente, os carros serão desenvolvidos e melhorados ao longo do tempo, depois substituídos por completo, mas esse nunca foi o caso da Zonda. Modelos como os 7,3 litros e F fizeram sentido como progressões da fórmula, então tudo ficou furioso: derivados como R, Cinque e Tricolore eram perspectivas muito, muito diferentes para aqueles que haviam vindo antes.
E mesmo quando a substituição turbo de Huayra chegou, Zondas continuou a vir. Pagani se tornou lendário demais para seu V12 original, e a demanda não pôde ser satisfeita. A página da Wikipedia para a Zonda sugere que eles foram oficialmente feitos por 20 anos de 1999 a 2019, embora com ‘modelos de edição especial/ponta-fileira ainda ocasionalmente construídos em números limitados’. Você pode dizer isso novamente. O último carro Pagani já faz provavelmente será um Zonda – é um dos supercarros definidores do século XXI de uma maneira que o Huayra não é.
Seja como for, o desenvolvimento constante e a rejeição da Zonda pela fábrica significa que todos eles agora, certamente, desviam de uma maneira ou de outra das especificações originais. Este Representa talvez a evolução final do que pode ser alcançado com uma Zonda de estrada da fábrica (ou seja, uma estrada convertida em R) e, portanto, deve ser uma das mais desejáveis do planeta. É conhecido como o ataque, apropriadamente, e você pode reconhecê -lo de um colecionador de carros bem conhecido no Instagram. Depois de alguns anos e 1.500 milhas em sua última encarnação, é hora de pastagens novas.
Mesmo pelos padrões da Zonda, é uma máquina fenomenal. Tendo começado a vida como um protótipo F todo o caminho em 2007, a especificação agora inclui o derivado 760 do V12 – você provavelmente pode adivinhar a potência – com a energia ainda atingindo as rodas traseiras por meio de um manual de seis velocidades. O que seria emocionante o suficiente por si só, mas o ataque também recebe algumas partes do divisor de carbono Cinque – Visual, saias, soletas difusor – luzes traseiras, como um R e painéis de corpo, como as outras construções de 760hp. Isso é muito evidentemente não ‘apenas’ um Zonda F. A cor é única – Grigio Knockhill, que é divertido – e emparelhado com carbono visual extra lá fora.
É totalmente espetacularclaro. Mesmo todos esses anos depois, não há nada para ter um entusiasta de carros adultos como uma Zonda, especialmente uma em uma configuração tão sensacional. Você pode ir para chamá -lo de zênite do supercarro tradicional, com todo esse poder de um V12 naturalmente aspirado, uma caixa de câmbio manual e um foco em ser um carro de estrada em primeiro lugar. Certamente é difícil pensar em algo muito mais evocativo que foi produzido pelos fabricantes de supercarros italianos nos últimos 20 anos. Só não se surpreenda se também custar mais do que qualquer outra coisa produzida pelos outros fabricantes; Os Zondas são carros incrivelmente valiosos nos dias de hoje. Ainda assim, com um bom motivo, pelo menos.
