O “Modelo T Moment” da Ford será em 11 de agosto, diz o CEO
Durante a ligação de ganhos do segundo trimestre da Ford com os investidores na noite de 30 de julho, o CEO da Ford, Jim Farley, revelou que a montadora deve revelar sua nova estratégia centrada em uma nova linha de veículos elétricos sustentados por uma nova plataforma.
Em suas observações, Farley disse que os planos futuros seriam um “momento do modelo T”, referindo-se ao modelo de 120 anos que foi o primeiro carro acessível e acessível produzido pelo mundo. Ele sugeriu um avanço transformador que ajudaria a posicionar a Ford a vender uma nova linha de carros elétricos destinados a competir contra modelos chineses de baixo custo de nomes conhecidos como BYD.
“Em 11 de agosto, esse será um grande dia para todos nós na Ford. Estaremos em Kentucky para compartilhar mais sobre nossos planos de projetar e construir um veículo elétrico inovador e uma plataforma nos EUA”, disse Farley. “Este é um momento de modelo T para nós na Ford. Uma chance de trazer uma nova família de veículos para o mundo que oferece tecnologia, eficiência, espaço e recursos incríveis”.
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Ford vê os gigantes do automóvel chinês como seus novos concorrentes
No passado, o CEO da Ford admitiu sua admiração por sua competição chinesa. No final do ano passado, ele revelou em uma aparição de podcast que ele dirigia diariamente um Xiaomi Su7 que a Ford usou para o benchmarking, acrescentando que estava tendo dificuldade em desistir. Na chamada de ganhos com insiders de Wall Street, ele reconheceu que a Ford está ficando atrás de seus rivais do Leste Asiático, atrapalhando -os como sua nova competição para vencer.
Farley observou para os investidores e os insiders de Wall Street ouvindo que os próximos EVs desenvolvidos por sua “Divisão de Skunkworks”, com sede na Califórnia, devem ser lançados em “O próximo ano ou dois-iniciantes”, acrescentando que sua estratégia contra sua contrapartes chineses “é ir e realmente nos esforçar para reabine radicalmente e transformar nossa engenharia, a cadeia de suprimentos e o processo de fabricação”.
“Nós realmente vemos, não as montadoras globais (montadoras) como nosso conjunto competitivo para nossa próxima geração de veículos elétricos, vemos os chineses. Empresas como Geely, Byd”, disse Farley. “Foi assim que construímos nosso veículo. Como projetamos que tipo de cadeia de suprimentos usamos e o tipo de conteúdo baixo em nossa fabricação”.
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A Ford está aposta
Apesar disso, o anúncio de Farley ressalta que a Ford ainda não ganhou dinheiro vendendo seus veículos elétricos. Sua divisão interna “Modelo E”, dedicada exclusivamente aos VEs, tem sido hemorragrando dinheiro por vários trimestres. Durante o segundo trimestre de 2025, a Ford informou que a divisão do Modelo E perdeu US $ 1,3 bilhão, um trimestre pior que a perda da divisão de US $ 1,1 bilhão apenas um ano antes. Farley disse aos analistas de Wall Street em 30 de julho que, nos últimos três anos, a montadora viu a demanda por consumidores de EV e os regulamentos governamentais e apoiar rapidamente a mudança, o que o pressionou a pensar cuidadosamente sobre seus próximos movimentos. Como parte de sua nova estratégia de VE, o CEO da Ford disse que oferecerá EVs em estilos de corpo selecionados em segmentos em que “pode realmente ganhar dinheiro com os EVs”.
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Outra parte dessa estratégia é o seu investimento em baterias de LFP ou fosfato de ferro-ferro-uma forma mais barata e duradoura de bateria de VE, particularmente usada em veículos elétricos do mercado chinês. A partir do próximo ano, planeja construí -los no Blueoval Battery Park em Marshall, Michigan, que ele interpreta como “uma grande vantagem para a empresa”. Mas, apesar disso, a Ford considera que seu investimento nos VEs faz parte de um quebra-cabeça maior, que inclui carros movidos a gás, como híbridos e veículos elétricos de alcance estendido.
“Achamos que é uma jogada muito melhor do que um crossover totalmente elétrico de US $ 60.000 a US $ 70.000”, disse Farley. “Achamos (oferecendo uma variedade de trens de força) é realmente o que os clientes vão querer a longo prazo, e estamos investindo muito em treinos de força de mecanismo de combustão interna mais duráveis”.
Pensamentos finais
Esse desenvolvimento parece uma prévia do resultado final de algo em que Farley e seus engenheiros ovais azuis estão trabalhando desde que ele e outros executivos da Ford descobriram o nível de inovação de que as montadoras chinesas eram capazes. Em um perfil de setembro de 2024, escrito por Mike Colias e publicado pelo Wall Street Journal, Farley foi descrito menos como um empresário tradicional do que como um executivo prático obcecado por sua competição.
A peça centrou -se em uma viagem à China em 2023, durante a qual Farley e outros executivos da Ford obtiveram o quadro completo de sua competição chinesa. De acordo com a revista, o fascínio de Farley pelas montadoras chinesas começou quando ele e o CFO do Ford John Lawler testam um SUV elétrico fabricado por Changan, parceiro de joint venture da Ford na China.
“Jim, isso não é nada como antes”, disse Lawler a Farley após a viagem, de acordo com o Journal. “Esses caras estão à nossa frente.”
À luz da assinatura do “Big Beautiful Bill” e de suas provisões contra os veículos elétricos, o anúncio da Ford da Ford ocorre em um momento interessante. No entanto, eu me pergunto que tipo de veículo Farley revelará em Kentucky em 11 de agosto.
