A Nissan publica uma perda de US $ 782 milhões em meio a fechamentos de fábrica, reestruturação

Outro quarto de vermelho para Nissan

Em 30 de junho, a montadora japonesa Nissan registrou uma grande perda de 115,7 bilhões de ienes (US $ 782 milhões) durante o primeiro trimestre de seu ano fiscal de abril a junho. Essa perda ocorre quando a empresa está no meio de seus esforços de reestruturação da Nissan e tentando navegar em uma tarifa pesada de 25% em carros japoneses importados impostos pelo presidente dos EUA, Donald Trump, em abril.

Este trimestre do vermelho marca o quarto trimestre consecutivo de derrotas para a montadora; muito longe do lucro de 28,5 bilhões de ienes que relataram durante o mesmo período do ano passado. Além disso, as vendas para o trimestre atingiram 2,7 trilhões de ienes, queda de 9,7% em relação ao ano anterior, mostrando o quão difíceis são para a empresa no momento. Além disso, prevê uma perda operacional de 100 bilhões de ienes durante o próximo trimestre fiscal depois de registrar 79 bilhões de dólares durante o trimestre fiscal anterior.

Os 15% de tarifas de Trump nas importações japoneses ainda são “desafiadores”, diz o CEO da Nissan

O anúncio dos números financeiros trimestrais da Nissan ocorre muito em breve após o recentemente anunciado Acordo Comercial dos EUA-Japão, que reduziu as tarifas automotivas de 25% para 15%. Como resultado, a montadora reduziu o acerto estimado do seu lucro de até 450 bilhões de ienes para 300 bilhões de ienes.

Em uma entrevista coletiva na sede da montadora em Yokohama, na tarde de 30 de julho, horário de Tóquio, o CEO da Nissan, Ivan Espinosa, alertou que ainda não é exatamente uma navegação suave. As vendas globais durante o trimestre atingiram apenas 707.000 veículos, uma queda de 10,1% em comparação com o ano anterior. Além disso, as vendas caíram 2,4% na América do Norte e 11,1% no Japão.

“Congratulamo -nos com a melhoria, mas 15% ainda é um número desafiador”, disse Espinosa. “E é por isso que precisamos continuar nossos esforços para melhorar os custos”.

Além disso, Espinosa enfatizou que está de olho nos desenvolvimentos comerciais e tarifários entre os EUA e seu vizinho ao sul da fronteira, pois ele observa que a montadora tem “um volume significativo vindo do México”. Embora tenha uma grande presença de fabricação com fábricas em Smyrna e Decherd, Tennessee e Canton, Mississippi, 45% dos carros vendidos nos Estados Unidos são importados do México e do Japão.

Apesar dos números, seu plano de reestruturação está indo bem. O Nissan CFO diz

Durante a entrevista coletiva, a diretora financeira da Nissan, Jeremie Papin, reconheceu e reconheceu que “os resultados do primeiro trimestre eram fracos”, mas acrescentou que a empresa está indo bem na execução de seu programa de reestruturação e austeridade corporativa da Nissan. De acordo com o plano de reestruturação da Nissan, a montadora planeja perder 20.000 empregos e fechar até sete fábricas até março de 2028. Além disso, a empresa pretende economizar 500 bilhões de ienes até o final do ano fiscal de 2026-2027, que termina em março de 2027.

“Estamos avançando constantemente com Re: Nissan, e esse progresso é encorajador”, disse Papin. “Ao mesmo tempo, a magnitude de nosso desafio permanece significativa, como refletido em nossos resultados do primeiro trimestre, o que reforça a urgência da execução contínua e disciplinada”.

Uma dessas ações ocorreu no mesmo dia em que anunciou seus resultados. Seguindo uma ação semelhante que afeta a fábrica histórica de Oppama, no início deste mês, a Nissan anunciou na manhã de 30 de junho, horário de Tóquio, que ela fará o pôr do sol em sua produção em seu Planta Histórica Civac no México até março de 2026 como parte do plano de reestruturação da Re: Nissan; Uma decisão que foi um GutPunch para Espinosa.

“Quando fizemos a análise, descobrimos que a maneira mais eficiente era consolidar tudo em Aguascalientes … decisão dolorosa … não apenas porque sou da região, mas porque está afetando a vida e a sustentação das famílias”, disse Espinosa.

Pensamentos finais

A situação da Nissan é única e, como mencionei anteriormente, deve superar mais do que vendas baixas e uma capacidade de produção inchada para se salvar; Ainda precisa jogar bola em seu maior mercado, os Estados Unidos. No entanto, nas últimas semanas e meses, o governo Trump e sua política comercial pesada por tarifas pontilharam o mapa do mundo com diferentes taxas de tarifas.

Por Axiosa partir de 1º de agosto, os carros importados do Japão ou da Europa enfrentarão uma tarifa de 15% em vez de um aumento de 25% dos EUA imposto a todos os veículos importados e peças de carros no início deste ano. Ao mesmo tempo, os carros construídos no Canadá e no México enfrentam um imposto de 25% e enfrentarão tarifas ainda mais altas em 1 de agosto: 35% para carros do Canadá e 30% para o México.

Para tornar as coisas mais complicadas, as peças de carros não-usmCa enfrentam uma tarifa de 25%, que pode tornar os carros produzidos pelos três grandes e fabricantes de Detroit e fabricantes como Nissan, Honda, Subaru e outros fabricantes estrangeiros que têm plantas mais caras para construir. Dado o pesado investimento de várias décadas da Nissan no México, qualquer notícia de um acordo comercial entre o governo Trump e nossos vizinhos ao sul da fronteira pode ser conseqüente para a Nissan. Teremos que esperar e ver.

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