Qualquer pessoa que tenha seguido minhas compras anteriores saberá que não demora muito para começar a fazer alterações. Eu sou tão bom em deixar um padrão de carro quanto um Labrador está passando por uma bola de tênis sem pegá -la. Tudo reversível para preservar o valor do carro, é claro, mas durante todo o tempo é meu, eu gosto de colocar meu carimbo nele.
Dado este é o meu Terceira renaultsport megane mk3minhas modificações favoritas são testadas e testadas. Um novo conjunto de tapetes de carpete OEM é geralmente a primeira coisa que compro, e isso não foi diferente aqui. Felizmente para mim, o proprietário anterior já havia equipado as mangueiras de freio trançadas do K-Tec e as almofadas de pista do PBS Pro (o que teria sido o meu objetivo de qualquer maneira), então tudo o que era necessário era um fluido de freio fresco.
Eu reservei o PHR TR07 com LAP911 Em Highworth – como o nome sugeriria, um especialista em Porsche, mas Luke tem uma história com Renaults e é bem conhecido por cuidar bem deles quando não está brincando com seis planos. Os pneus estavam em suas últimas pernas, então optei por um novo conjunto de Michelin Pilot Sport 5s, que são muito adequados para uma mistura de dirigir na estrada e um trabalho leve, ao lado de um reforma de rodas em preto brilhante.
Com o básico coberto, eu queria lançar um pouco mais de ruído (infantil) do motor, então eu instalei minha combinação comprovada de um Válvula de recirculação do Forge Motorsport e Kit de indução ITG. Este último foi testado contra rivais e comprovado para fornecer os maiores ganhos de energia, o que o torna um acéfalo. Com o piso de inicialização e a prateleira de encomendas removidas para maximizar o ruído do sistema de escape Akrapovic de fábrica, eu estava tudo pronto para o meu primeiro passeio no Curborough Sprint Course.
O maior problema com a pintura amarela líquida de três etapas é que é supostamente uma das piores cores para tentar combinar. Então, a menos que eu me alvo para colocar o filme de proteção de tinta em todo o carro, descobri que não quero deixá -lo em um estacionamento público com medo de ser danificado e definitivamente não quero levá -lo nos trilhos com outros carros. Alguém mais ficando mais precioso sobre seus carros à medida que envelhecem, ou apenas eu?
Curborough, então, é o lugar perfeito para a ação da pista. Corra em um formato de sprint, cada carro sai um de cada vez na pista apertada e torcida, completando uma única volta antes do próximo carro sair. Também é mais leve nos consumíveis, com um pouco de espaço respiratório entre cada execução.
O megane, é claro, estava em seu elemento. O que eu amo nesses carros é o quão previsível eles se sentem ao jogar o peso entre os cantos – você sempre se sente no controle. Acho que as escotilhas quentes mais recentes se sentem mais desconectadas e, se deixarem ir, isso tende a acontecer em grande parte. Eu poderia lançar o megane fora da linha, acelerar a primeira esquina e frear a trilha para a próxima com os PBS Pro Ponting Pads mordendo com força o frio. De volta ao poder, o diferencial mecânico limitado ajudaria os Michelin PS5s no ápice como um galgo raivoso perseguindo um coelho. O tempo todo, fazendo todos os ruídos de Whooshing, Fizzing e Crunking, preciso colocar um grande sorriso no meu rosto.
O Michelin Pilot Sport 5S precisou de alguns ajustes de pressão ao longo do dia, enquanto aqueles e para ajudar a brincar com o equilíbrio nos cantos, mas eles me deram toda a confiança que eu precisava. E também posso dirigir de e para o circuito neles, sem a faff de trocar as rodas da pista. O PHR do TR07 pode não ter sido tão rápido e furioso quanto o Purple Exige do GFWilliams e definitivamente não parecia tão bom quanto o V10 R8 do MDIFFICULT, mas ainda deixei o dia um coelho muito feliz.
Foi o brinquedo de fim de semana perfeito nos últimos meses na Sunny Evening Supper, sem esforço nos levando para as 24 horas de Le Mans e fazendo meus filhos gritarem ‘mais rápido, papai’ em todas as oportunidades. Mas, embora eu me convenci disso antes, uma escotilha quente pode se sentir realmente especial o suficiente para ser meu único brinquedo? Já estive lá e fiz isso muitas vezes sem voltar aos meus ex? Só o tempo dirá …
Folha de fato
Carro: 2014 Renaultsport Megane 275 Trophy
Executar por: Ben Lowden
Na frota desde: Março de 2025
Quilometragem: 23.473
Modificações: Kit de indução de ITG, válvula de recirculação do Forge Motorsport, linhas de freio trançadas K-Tec, fluido de freio do Motul RBF660, pastilhas de freio PBS Pro Track
