O pai Chrysler, Dodge, Jeep e Ram está vendo vermelho em seus números
Em uma nova declaração divulgada em 29 de julho, o conglomerado automático multinacional Stellantis relatou perdas significativas durante sua primeira metade do ano, apesar de restabelecer sua orientação financeira para 2025. O Chrysler, Dodge, Jeep e Ram Trucks relataram uma perda líquida de 8 bilhões de € (~ US $ 2,7 bilhões) durante a primeira metade de 2025, enquanto líquido de € 2,3 bilhões (~ US $ 2,7 bilhões) durante a primeira metade de 2025, enquanto a metade de 20 anos de idade, enquanto um período de 20 bilhões de dólares, no meio de um período de 20 anos.
Notavelmente, Stellantis enfrentou uma desaceleração nas remessas de veículos em vários mercados importantes durante esse período. As remessas de veículos na América do Norte caíram 23%, enquanto as tarifas afetaram os inventários de veículos. Ao mesmo tempo, as entregas européias de veículos causaram uma queda de 7% devido a uma lenta introdução de novos carros críticos de segmento B, enquanto números na China, Índia e região da Ásia-Pacífico também mostraram vermelho. Embora algumas das perdas tenham sido recuperadas devido a um aumento de 20% na América do Sul e um aumento de 5% na região do Oriente Médio e na África, ele enviou um total de 2,69 milhões de veículos em todo o mundo, uma queda de 8%.
Getty Images
Em um comunicado, o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirmou que suas primeiras semanas como o CEO da empresa reconfirmaram sua “forte convicção” de que ele e sua equipe “consertariam o que há de errado em Stellantis, capitalizando tudo o que está certo em Stellantis”, acrescentando que seu povo, idéias e novos produtos são uma parte importante da força. No entanto, ele também alerta que o caminho a seguir não virá facilmente, pois já enfrenta um caminho difícil pela frente.
“2025 está se tornando um ano difícil, mas também um de melhoria gradual. Os sinais de progresso são evidentes ao comparar o H1 2025 com o H2 2024, na forma de volumes aprimorados, receitas líquidas e AOI, apesar de intensificar os ventos externos”, disse ele. “Nossa nova equipe de liderança, embora realista sobre os desafios, continuará tomando as decisões difíceis necessárias para restabelecer o crescimento lucrativo e melhorar significativamente os resultados”.
Etienne Laurent & Sol; AFP via Getty Images
Filosa continua confiante no salto de Stellantis
Apesar dos números nas folhas que mostram vermelho brilhante, Filosa manteve sua confiança quando os analistas do setor financeiro o grelharam durante a seção de perguntas e respostas do webcast e teleconferência ao vivo que ocorreu 90 minutos antes do sino da manhã em Wall Street, em 29 de julho. Em resposta a uma pergunta que o Filles Hoster, que o Analyster, que o Analyst, que o Analyster, o que fez o relatórios de pessoas que não se deferiu que o Analys de Bernstein, que o Filos, o Filos, o Filos, o Filos, o Analyst, levou o Analyst, Stephen Reitman. “Cometido em um diálogo muito melhor com nossas redes de revendedores, especialmente em nós”, acrescentando que produtos como o Ram 1500 Express são uma prova desse conceito.
BATER
“(O Ram 1500 Express) saiu de um diálogo construtivo da rede com a marca, agora está restaurando nossa presença lá e vemos boas ordens entrando”, disse Filosa ao analista de Bernstein. “(…) Nosso livro de pedidos é impulsionado principalmente por ordens de varejo. Nossa rede de revendedores cresceu mais de 90% aqui. E essa é uma demonstração clara dessa confiança, que é um processo duradouro para construir dia a dia através de relacionamentos e também por meio de bons negócios.”
Além disso, em resposta a uma pergunta do JP Morgan Global Autos e do chefe europeu de pesquisa de ações da Autos, José M. Asumendi, sobre como melhorar o crescimento de Stellantis nos EUA, a Filosa creditou a aprovação dos recentes fiscais republicanos e gastos com a lei por abrir uma oportunidade para expandir suas ofertas e priorizar veículos mais lucrativos.
“O recentemente assinado pelo Presidente Trump, Big e Beautiful Bill de 4 de julho, nos dá mais flexibilidade na escolha de uma melhor mistura otimizada em margem entre a versão de gelo e a versão eletrificada dos modelos que vendemos. E isso significará para nós muito lucro adicional e também volumes muito mais próximos da demanda final dos clientes.”
Pensamentos finais
Não é de surpreender que uma montadora que importe veículos de estados membros da UE como Itália e Polônia, assim como o México e o Canadá, tenha um impacto tarifário em seus resultados.
No entanto, o direitos de Filosa por Stellantis ainda não impactaram totalmente o mercado. No curto período de meses, já vimos o retorno do Hemi V8 no RAM 1500, o retorno da lendária marca SRT e até o retorno de figuras influentes como Tim Kuniskis em posições conseqüentes. Filosa sabe que manter Stellantis no preto não é um processo que acontece da noite para o dia ou mesmo em alguns trimestres. Vamos torcer para que a filosa possa produzir resultados.
