Os americanos compram mais sedãs?
Se você parar para olhar em volta e ver o tipo de carros que as pessoas dirigem hoje, a paisagem parece diferente do que era uma ou duas décadas atrás. Os sedãs compactos e de médio porte estavam por toda parte, pois eram uma espinha dorsal essencial do mercado de carros americanos. Honda Civics and Accords, Toyota Corollas e Camrys, e até Chevrolet Malibus e Ford concentra o tráfego urbano dominado, as calçadas suburbanas e os estacionamentos.
Hoje, está se tornando mais raro ver esses carros. De acordo com dados da S&P Global Mobility, esses carros representam menos de 20% das vendas de novos veículos nos Estados Unidos – uma queda acentuada de apenas uma década atrás, quando representavam quase a metade. Marcas como Ford e Dodge já abandonaram a categoria sedan, enquanto outras se mantêm enquanto o mercado muda para crossovers, caminhões e SUVs.
Um recente relatório de mobilidade global da S&P destaca o quão concentrado o mercado de automóveis dos EUA se tornou. Segundo o estudo, quatro segmentos de veículos agora representam quase 50% de todas as novas vendas de carros na América. Essas categorias dominantes refletem uma clara mudança nas prioridades do consumidor – tamanho, utilidade e versatilidade – algo que os carros de passageiros tradicionais não podem cumprir.
Honda
O segmento de carros mais popular nos EUA é “utilitários compactos”, diz S&P.
A S&P identificou o segmento mais popular como o “utilitário compacto”, que consistia em alguns dos carros mais populares vendidos nos Estados Unidos: SUVs crossover. Alguns dos nomes dos modelos podem ser muito familiares, pois incluem best-sellers como o Honda CR-V, Toyota RAV4, Chevrolet Equinox e Subaru Forester. No entanto, a S&P também inclui alguns SUVs menores de duas fileiras, como o Ford Bronco e o Jeep Wrangler como parte deste segmento.
Os pesquisadores da S&P observaram que, devido ao fenômeno crescente com esses tipos de veículos, os clientes que desejam o transporte básico compram nessa categoria, um papel que os carros compactos preenchiam cerca de 25 anos atrás. No entanto, esse segmento compreendeu 21% dos novos registros até maio de 2025.
Ford
O próximo segmento popular é “Upper -Salftize Utilities”
Seguindo os “utilitários compactos” são o que a S&P chama distintamente de “utilidades de médio porte”, veículos utilitários esportivos um pouco maiores destinados a acomodar mais pessoas, crianças e outras coisas do que um RAV4, CR-V ou equinócio poderia transportar. Os nomes ainda podem tocar um sino familiar, pois esse segmento apresenta carros bem amados como o Jeep Grand Cherokee, o Ford Explorer, o Honda Pilot e o Hyundai Santa Fe, além de veículos maiores como o Toyota Grand Highlander. De acordo com a S&P, esse segmento representou 12,3% dos novos registros até maio de 2025.
Subaru
Embora possa parecer que as coisas só puderam subir em tamanho, curiosamente, o terceiro segmento de carros mais popular é aquele que a Mobilidade Global da S&P chama de “subcompacto Plus Utilities”. Esses modelos consistem em veículos crossover subcompactos, que são menores que seus CR-Vs e RAV4s-pense em carros como o Chevy Trax, Subaru Crosntrek e Honda HR-V. De acordo com a S&P, esses três modelos representam a maior parte das vendas, que representam 9,2% dos novos registros até maio de 2025, ante 2,1% na última década. Além disso, os pesquisadores da S&P descobriram que, à medida que as vendas do subcompacto crossover cresciam, as vendas de carros de subcompacto não SUV fizeram um mergulho duro para apenas 1,1%.
Ford
Completando a lista é um segmento americano popular
Completando a lista é um carro que se considera um dos veículos americanos mais populares: a caminhonete de meia tonelada em tamanho real. Os caras de caminhões conhecem esses modelos de cor, que incluem ninguém menos que o Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Ford F-150, Ram 1500 e Toyota Tundra. De acordo com a S&P, as picapes de meia tonelada em tamanho real representaram 8,2% de todos os novos registros de veículos até maio de 2025. Além disso, os pesquisadores da S&P descobriram que os proprietários de captadores são os mais leais de qualquer estilo de corpo, o que significa que, se alguém possui atualmente uma pick-up, seu próximo veículo é muito provável.
Pensamentos finais
Os resultados deste estudo mostram que alguns dos carros que pensávamos como “carros da família”, como sedãs, hatchbacks e minivans, compõem apenas uma pequena porcentagem dos novos veículos vendidos nos Estados Unidos. O que é ainda mais triste é que esse tipo de dados já está influenciando as decisões de algumas marcas. Por exemplo, no ano passado, a Subaru anunciou que está abandonando o legado, e nesta semana, a Volvo disse que está se tornando um marca exclusiva de crossover nos EUA Como todo mundo está disposto a ganhar dinheiro em um ambiente comercial ditado pelas tarifas, parece que, exceto por alguns participantes, os crossovers podem ser o leito da terra.
