É muito facilmente dito, e o que ouve ouve, que novos carros velozes não são como carros velozes velhos. Em grande parte porque eles não estão, é claro. Mas esse sempre foi o caminho: tecnologia, gostos e legislação mudam, portanto, inevitavelmente, os produtos também. O problema de estar no momento é que tudo parece um pouco fora de ordem, porque o mercado divergiu do que alguns compradores realmente querem. Ou mesmo o que os fabricantes preferem vender, foram dadas uma mão livre.
O que é um longo caminho para dizer que o novo Vauxhall Mokka GSE provavelmente não será recebido com a recepção mais quente quando for totalmente revelada em breve. Não é um GSE adequado, nem um vaux quente adequado, esse tipo de coisa. Mas algo certamente precisa ser melhor do que nada nesses tempos áridos, e é a tradição de Vauxhall surgir a surpresa estranha. Talvez seja um Meriva VXR para a era elétrica …
O Lotus Carlton certamente não era como nada antes, ou muito depois disso, e é por isso que forjou uma reputação como um ícone de carro rápido. Houve versões GSI do Carlton, é claro (e se alguém souber de um 3000 de 24 válvulas, envie-o do meu jeito), além das monzas GSE, mas nada tão abertamente focado no desempenho-ou com contribuições especializadas de uma fabricante de carros esportivos. Omegas oferecidas aqui nunca foram mais potentes que um MV6 de 3,2 litros e, embora os Holdens rebatejados fossem profundamente legais, eles eram realmente uma perspectiva diferente.
Foi uma criação única, a LC e uma de maneira única também. Hoje em dia, é mais difícil do que nunca deixar sua marca, porque existem carros familiares comuns por aí capaz de 0 a 62 mph em menos de quatro segundos. Adicione isso aos amortecedores de especificações de automóveis em escotilhas quentes, diferenciais que podem girar o mundo para o outro lado e os motores eminentemente sintonizáveis, e você pode ver como é difícil chegar à borda do envelope. Imagine um Vauxhall saindo agora ainda mais poderoso que um BMW M5, ainda mais rápido e ainda mais caro. O YouTube parou.
Não faz sentido pensar na história de Lotus Carlton por muito tempo. Como essa final em 1966, The Semi, em 1986, o amor, na verdade ou a letra da Sinfonia Agridata, estamos todos familiarizados com ela agora. Basta dizer que o palaver associado à obtenção de um Carlton reta de seis a 3,6 litros, acrescentando dois turbos e a execução do Corvette ZR-1 seis velocidades valeu mais do que o esforço. Sempre altamente desejáveis super-salões, os LCs agora são clássicos de seis dígitos.
Não havia muitos em primeiro lugar, e esse primeiro lugar foi há mais de 30 anos atrás; Muitos terão sofrido um destino ignominioso com tanta potência e tração traseira. Este, o número 882, deve ser um dos melhores que restam. Não apenas a milhagem é incrivelmente baixa em 21.000, mas também foi restaurada recentemente e extensivamente – no valor de 18.000 libras.
Abençoe -o, o pobre e velho Carlton não faz muito desde 2005, o que é um pouco de vergonha. Naquela época, estava mostrando 19.777 milhas; Em seu MOT no mês passado, estava em 20.912. Mas, longe de ser um celeiro, esse dinheiro gasto em 2023 significa que agora parece pronto para governar a estrada novamente. O anúncio sugere que é uma ‘oportunidade verdadeiramente irrepetível para colecionadores e entusiastas’.
É muito magnífico apenas procurar, muito menos dirigir. Essas rodas nunca pareciam melhores, a tinta é intocada, o interior lindo e as placas de números originais são um detalhe encantador. Um exemplo de baixa quilometragem deve sempre ter apresentado bem, mas o que foi feito há alguns anos realmente trouxe o melhor dele. Não há lugar em que um Lotus Carlton não seja o centro das atenções pelas razões certas. Um salão de supercarro, se você quiser – com o preço agora para combinar …
