A Caiena de Ice será acompanhada por um impostor
Os tempos estão mudando. Disse ao piloto de desenvolvimento da Porsche Lars Kern Dirigir No ano passado, a Porsche havia analisado a idéia de ruídos simulados de mudança de marchas, mas decidiram contra, dizendo: “achamos que não há razão para simular o que tem sido no passado”. No entanto, um novo relatório de Autocar diz que a Porsche, no entanto, fez algumas concessões ao passado, como Cayenne Home Os motoristas poderão ativar um som de motor sintetizado, incluindo um que imita o som de “um motor Porsche V8 genuíno”.
O recentemente introduzido Hyundai ioniq 6 n fornece ainda mais ruído do que o Ioniq 5 ne esse já é um dos EVs mais emocionantes já feitos. Esses carros não seriam tão divertidos sem turnos falsos, mas isso pode ser um passo longe demais para Stuttgart.
Ainda muito a aprender sobre Cayenne Ev
A publicação britânica subiu a espingarda do Goodwood Hillclimb, e não deu nenhuma indicação de que o protótipo tinha uma transmissão simulada. Além disso, nosso Recentes tiros de espionagem do interior da Cayenne EV Não revelou remos de mudança atrás do volante vestido de Alcantara, apesar da presença de um relógio no painel, significando o pacote Sport Chrono, também conhecido como as especificações mais esportivas para qualquer Porsche não-GT.
Por mais que a Porsche muitas vezes possa trabalhar milagres com seus carros, não se pode deixar de se perguntar como um ruído natural de inspiração de combustão soaria sem mudanças de marcha falsas – como um V8 conectado a um CVT ruim? Isso é praticamente o que Dodge Charger Daytona parece.
Potenciais saídas de energia parecem promissoras
A Porsche não revelou muito sobre o Cayenne EV, além de ter levado o recorde de Shels Walsh Hill, que será capaz de rebocar até 7.716 libras, e esse passeio ativo da Porsche estará disponível. Rodas de 22 polegadas já foram vistas. Também esperamos uma arquitetura semelhante à Macan Electric, com três acabamentos disponíveis. Embora ainda não seja confirmado, Autocar Prevê mais de 986 cavalos de potência (1.000 cavalos métricos) para o “turbo” no topo da faixa e até 370 milhas no acabamento mais eficiente. 0-60 mph serão feitos e polvilhados em menos de três segundos, com velocidade máxima limitada a 155 mph, como é tradicional para VEs.
A Porsche não disse exatamente quando esperar o Cayenne EV, mas com tantas aparições públicas, sabemos que a camuflagem sairá antes do final do ano e nos revendedores no início dos modelos 2027. Como os VEs ainda não são amplamente aceitos, o Combustão Cayenne viverá.
