O galpão gosta de um grande e poderoso transportador de carga. Essa foi realmente uma de suas principais razões para se casar com a Sra. Shed. Infelizmente, ela tinha outras idéias sobre isso, então ele está praticamente carregando a lata, ou latas quando estão no supermercado desde então. Ainda assim, um vagão rápido para ajudá-lo em suas dolorosas tarefas de agulha de carga sempre vira os olhos de Shed. A sub-£ 2k desta semana com um concorrente MOT válido ticks nessa caixa. É um exemplo inteligente da propriedade Octavia VRS da Skoda, alimentada por Vag’s Lively (187hp a 5.100-6.000 rpm), Torquey (207lb ft a 1.800-5.000 rpm) e geralmente o motor 2.0 de 2.0 bem considerado.
O órgão da Octavia Estate acrescentou um Smidgeon ao tempo de 0 a 62 mph da escotilha, mas ainda perseguiria que o alvo em apenas 7,5 segundos. Nada mal para um carro que facilmente, para não dizer milagrosamente por algo baseado em uma plataforma de golfe, engula cinco adultos, além de todo o seu equipamento e jogá -los ao longo da Autobahn a 148 mph e puxe com força as rotações baixas em cada equipamento. Você teve que colocar um pouco dessa visão ao peso de 1.415 kg da Gen-Two Octavia Estate, uma figura que parece ridiculamente baixa agora que todos nos acostumamos a EVs de duas toneladas. Eeeh, onde erramos, trazendo as baterias leves, gemidos de gemidos etc.
Nosso galpão fez 129.000 milhas, o que não é muito para uma delas e sua tinta azul de corrida ainda parece fresca. O teste MOT mais recente em junho ficou muito limpo e os piores conselhos que você verá no restante da história do MOT serão para pneus desgastados ou arbustos de suspensão. Um vazamento de óleo não excessivo foi observado em 2018, mas isso não aparece desde então. Um escape ligeiramente explodido pela primeira vez relatado em 2019 foi corrigido em 2021. Isso é mais ou menos na frente de notícias – se você puder chamar razoavelmente qualquer uma dessas coisas más notícias.
O CO2 é 187g/km. De acordo com o pedaço de papel (com muitas travessias raivosas) que é preso ao lado do amstrad de galpões, isso significa uma conta anual de imposto de imposto de imposto de veículo de £ 385. Isso é menos da metade do que teria sido um pouco mais adiante na mesa Ved. Há mais boas notícias nas bombas com a média oficial de meados dos anos 30 MPG sendo facilmente melhorada em um cruzeiro e difícil de ficar abaixo, mesmo quando você o está empolgando. Remapas para 250 hp eram simples e alegres.
At heart these are good strong cars but possibly as a result of cost-cutting during this era there are a fair few bits that can go wrong, owners reporting porous wheels (not everyone was a big fan of the 18in ones), failed fuel pumps, PCCV valves, ABS sensors and air con condensers/actuators, and draining batteries which probably didn’t do much to fend off various other electrical maladies like forgetful ECUs and satnavs, malfunctioning Espelhos e limpadores instáveis. Alguns carros expostos a um clima mais severo, como o normalmente encontrado em lugares como a Scot Land, sofria de podridão corporal, e não havia como fugir do fato de que todos eles atingiram consumíveis com tanta entusiasmo quanto a Sra. Shed rasga uma carwary de domingo.
Como a pós -Mistress confirmará, o galpão desfruta de uma descoberta rápida de vez em quando. Ele gosta de acreditar que suas investigações em exemplos anteriores de carros com recursos do SOTW nos dão uma pista de quanto tempo o que ele está escrevendo agora pode durar. É claro que, na realidade, eles não fazem isso, mas ele está se esforçando um pouco, então vamos humorá -lo.
Houve alguns VRs Octavias aqui nos últimos 18 meses. O mais recente foi outro carro azul de corrida, um Hatch de cinco portas de 116.000 milhas Desde o final de 2008, foi retirado das prateleiras antes que a cópia postada do Shed conseguisse ficar on-line em fevereiro deste ano. É muito cedo para saber que o destino do carro em particular, pois seu MOT não acaba até dezembro, mas o galpão de escotilha preta de cinco portas Desde o final de 2023, é outra história. Essa foi outro espécime bonito, mesmo com as 155.000 milhas que estariam no relógio na época da redação de Shed. Alguns meses depois disso, recebeu um passe de MOT limpo após uma falha inicial para um pneu caído demais.
Infelizmente, esse seria o seu último teste. Quem sabe o que aconteceu lá, mas não é a primeira vez que esse tipo de coisa acontece, onde os carros SOTW de alto desempenho aparentemente sólidos desaparecem de nossas estradas dentro de um ano após o fato de serem apanhados para botões. Será que as pessoas param de avaliar coisas agradáveis quando são baratas?
Alguns anos atrás, o galpão teve um dia aberto, onde você podia subir em seu workshop e ter qualquer falha fixada gratuitamente. Ele achou que isso criaria muito mais negócios daqui para frente, mas nunca mais fez isso porque nenhum desses novos clientes voltou, o que ele achou muito ingrato. O Plod local pensou que poderia ter havido alguma conexão entre a taxa de retorno zero do cliente e o misterioso desaparecimento de algumas peças difíceis de obter de muitos desses carros, ou talvez com o fato de que nenhum deles foi visto novamente em um estado em funcionamento, mas graças a algumas informações interessantes sobre aquele bobby que o galpão recebeu pela pós -história que nenhum dos casos foi apresentado.
