Aqueles de nós, intrigados com carros interessantes e acessíveis, de alta quilha e interessantes, devem eventualmente aceitar que os veículos que amamos – seja de propriedade ou apenas sonhados – nunca serão perfeitos. Por mais que o tempo e o esforço sejam investidos, realisticamente, sempre haverá um pouco de gravação ou queixa que impede que seja absolutamente ideal. Você vive com isso, é claro, porque o custo do reparo é completamente absurdo, mas nunca deixa de ser um pequeno bugbear. A tinta no meu compacto de 160k é bom o suficiente, embora com imperfeições que realmente me incomodam. Somente se eu resolver isso, isso fará com que os outros pareçam piores e, antes que eu perceba, estaremos no território de respray. Para um carro de £ 2k, então não.
Anexo é o problema. Esses carros chegaram até aqui, por gancho ou por Crook, e parece nosso dever mantê -los por mais tempo. Talvez até melhore -os ao longo do caminho. Eles ainda não foram abandonados ou desistiram, então merecem uma nova injeção de amor e TLC. Afinal, alguém deve ter gasto o dinheiro em algum momento para pegar o carro aqui – a única coisa adequada a fazer é tentar o seu melhor com ele. Também conhecido como gastar mais dinheiro.
Às vezes é uma estratégia idiota, embora seja difícil não ser apresentado com um Jaguar S-Type Rrecém -motivado nesta semana e disse que se orgulhar de um histórico completo de serviço, e não ficar tentado a continuar sua história um pouco mais. Afinal, a combinação de cores é fantástica, parece em um bom festival, há pelo menos um Michelin ajustado às rodas e tipos S de 18 polegadas parecem melhores agora do que nunca. Ou estamos envelhecendo. Ah, sim – e são £ 2.995.
É isso mesmo, três mil libras para um dos grandes super-salões do início dos anos 2000. Um dos grandes Jags sobrealimentados do século XXI, de fato. Talvez não seja um M5, o Jag, mas os BMWs nunca foram de £ 2.995. E a milhagem? 229.000, ou apenas um pouco mais de 10 mil por ano, todos os anos, por 22 anos de vida.
A história do MOT mostra um uso bastante consistente ao longo desse tempo; São sempre cerca de 10.000 ou mais entre os testes, em vez de um mega ano, então quase nada depois disso. Dada a condição geral dentro e a missão do R, assumiremos que eles eram principalmente milhas de rodovia. Há um pouco de enrugamento no travesseiro do assento, e a porta do passageiro parece um azul ligeiramente diferente, mas vamos lá – Jaguar V8, 12 meses, Mot, £ 2.995.
Existem alguns bits e bobs para resolver, pedaços complicados destacados pelo teste como arbustos, rolamentos e linhas de freio, mas nenhuma das coisas preocupantes que você costuma ver como pneus até tela ou pastilhas de freio definidas para expirar. O tipo S tem todos os resultados de um grande projeto clássico moderno para alguém com o know-how (ou o orçamento) para trazê-lo de volta ao seu melhor. Nunca será perfeito, é claro, embora certamente ainda possa ser um Jag velho e muito bom. Realmente não há mais nada parecido; Sem o tipo S. Por uma série de razões, isso merece algum amor. Quem está se sentindo corajoso?
