Clássicos de culto muito britânico | Seis dos melhores

Não, este episódio não é sobre Snatch, TrainSpotting ou Alfie. É uma lista de carros PLC do Reino Unido com doses iguais de lip e arrogância e que gritam “eles não gostam deles” a todas as empresas de carros rivais que se concentraram na tarefa chata de lucrar. Quem se importa com um balanço saudável quando você pode entregar um carro como o primeiro da nossa lista: o Lotus Esprit Turbo. Este não é apenas um carro icônico, é um carro icônico com uma pintura icônica preta e dourada também. A cunha clássica dos anos 70 também não namorou-ela é envelhecida com a graça de Helen Mirren-e enquanto suas proporções minúsculas significam que o velho ditado de ‘reduzir o peso, depois adicionar leveza’ se aplica ao motorista-excluindo os convidados mais prósperos-se você se encaixa, então os assentos de meia-couro parecem oh-So-So-So-So-So-So-So, que não se encaixam? E que melhor maneira de comprar uma do que quando recebeu dinheiro jogado: este exemplo teve uma reconstrução completa do motor, carboidratos rejuvenescidos, um novo turbo e um novo par de tanques de combustível.

A história do MG ZT-T é um exemplo clássico do que nós, os britânicos, fazem de melhor com nossas empresas de carros: a falência. Mas enquanto ‘retomamos o controle’ de MG e Rover apenas para pregar a correção final no caixão – então realmente não havia caminho de volta – pelo menos MG saiu com um último feriado! Vamos ser sinceros, se você estiver sem dinheiro e nas cordas como fabricante de carros, o que é sensato pode ser entregar um SUV vendido ou um hatchback útil. Mas não foi isso que MG corajoso fez. Não, decidiu que o melhor curso de ação era jogar dinheiro na reengenharia de um chassi perfeitamente bom com tração dianteira, enviar unidade para os pneus traseiros e usar um V8 de 4,6 litros de peito peludo para iluminá-los. Sábio? Não, loucura absoluta, mas o mundo é um lugar menos chato porque o fizeram. Este é um animal bastante raro, tornado ainda mais raro e mais útil na forma de vagões e, com uma história arrumada para acompanhar sua condição geral, ele se encaixa no clássico do Bill of Cult para nós.

Tendo mencionado esses clássicos cult da tela grande no início desta peça, esse carro está na tela, embora o pequeno. É isso mesmo … isso não é apenas um Noble M600, mas o mesmo que Richard Hammond dirigiu no TG Special (Série 18 Episódio 1). E ele não bateu, embora ele (ou o carro) tenha almoçado sua embreagem durante as filmagens. Mas não incomoda, tudo isso já foi resolvido agora, e teve uma vida gentil desde que cobriu 4.700 milhas insignificantes no total. É o modelo final de pré-produção com carroceria completa de fibra de carbono e pode afirmar ter superado um Aventador Lamborghini e um McLaren MP4-12C durante a famosa corrida de alta velocidade em torno de Nardo: se você precisar lembrar, atingiu 204,8 mph. Ele também tem uma segunda chance de fama, porque você pode ver esse mesmo carro no FOS neste fim de semana, na própria posição de Ph. Se você gosta do que vê (e quem não faria naquele deslumbrante Alfa Romeo Rosso Competizione Hue), por que não fazer licitação em nosso leilão?

Lembra do Esprit no topo deste sexteto? Bem, feche os olhos e imagine cortá -lo ao meio, adicionando mais duas portas e, em seguida, colando uma bota nas costas. Com essa imagem em sua mente, abra seus peepers e compare -a com este Aston Martin Lagonda. É basicamente isso, certo? E essa forma é o que torna a Lagonda única e presa tudo em um. Ame ou deteste -o, é distinto. E depois há o interior, com seu pacote de instrumentos fluorescentes adicionando uma pitada de indústrias Knight à mistura – desde que você ignore o painel de comutador BL. O Lagonda sempre foi tão estranho que o status clássico cult era inevitável desde o nascimento, e é por isso que você está pagando a melhor parte de £ 100k por um hoje em dia. Mas quando você leu, basicamente passou £ 150.000 gastos em restaurá -lo, você pode lutar para encontrar um melhor.

Os anúncios de carros geralmente estão cheios de hipérbole, o que é compreensível quando você está se esforçando para despertar o interesse das pessoas, mas a declaração de abertura no anúncio deste interceptador de Jenson está em grande parte com o dinheiro: ‘O Jensen Interceptor era um britânico exclusivo e super-legal do carro típico GT da década de 1960s’. Você pode querer olhar além do estilo italiano e do mecanismo americano, mas, caso contrário, Amém, irmão. E talvez este seja o britânico ‘mais exclusivo’ do lote, e por que ele teve muitos papéis estrelados no cinema e na TV, incluindo Fast & Furious 6. Este não é um exemplo comum, no entanto. Para começar, é um gotejamento, que, nesse calor, é uma vantagem instantânea, assim como a combinação de pintura em bronze em Sepang e couro da Borgonha. Combina com você, senhor. Além disso, ele teve um ou dois mods para atualizar, cortesia da JIA, incluindo um V8 de 6,2 litros com 430hp, diff de seleção automática de seis velocidades e escorregamento limitado.

Você não imaginou que sentiríamos falta da TVR nesta lista, não é? Claro que não. Uma lista de clássicos de culto britânicos sem Trevor é como morangos sem creme – perecem o pensamento. Embora tudo o mais nesta lista demonstre a britânica como individualidade restrita, os programas de TVR que podemos afrouxar esse lábio superior e Wibble no lado mais maluco às vezes. E para ser justo, poderíamos ter ficado muito mais estranhos que a tamora, mas não queríamos assustar as velhinhas e dar às crianças pequenas-caras com um sagaris. Surpreendentemente, dada a reputação da TVR, essa tâmora conseguiu cobrir 48.000 milhas, embora com a ‘All IMPREELTE TIP END ENSCUIDA’ para a velocidade de Speed Speed Speed necessária após menos de 16.000 milhas. Mas ele vem com um poderoso arquivo de histórico de serviços e até uma ou duas atualizações de opções, como amortecedores Nitron e SUPLEX SPRINGS. Isso é BOJETY BOO e o que o médico ordenou, você não diria?