Há muito o que ver de Renault e Alpine em Goodwood este ano. O 4 E-Tech abre oficialmente para ordem no fos, o 5 turbo 3e estará lá para procurar, e os dois pequenos EVs padrão subirão a colina. Alpine tem aquele carro de rali de funky para aparecer, além do impressionante A110 r Ultimee o Alpenglow Hy6. E o A390 Faz sua estréia dinâmica também. Por tanto tempo a marca se sentiu nos cromos; O A110 estava fazendo o seu melhor soldado, mas foi o único alpino por muitos anos. A renauluição não era uma ideia tão idiota, afinal …
Isso tem que ser uma boa notícia. Afinal, ninguém mais poderia fazer um 5 e um 4 novamente além da Renault, e é ótimo ver a experiência adquirida com carros como o Zoe pode ser colocado – sejamos honestos aqui – aplicativos mais desejáveis. Por fim, parece que as coisas estão se movendo na direção certa.
Que provavelmente serve apenas para chamar mais atenção para o catálogo traseiro. Renaultas pequenas e rápidas são ótimas novamente, então, naturalmente, pensamos no que veio antes. Vendo um A290 Rallye atingindo um estágio de asfalto, é difícil não relembrar cerca de 5s e clios especificações F2 fazendo da mesma forma. Ou, para ser franco, muitos rodoviários também. Havia um pouco melhor para uma estrada de montanha apertada e torcida do que uma Renault quente.
Não que este terá visto qualquer ação desde 2005. Todos nós vimos nossa parte justa de Clios presos ao longo dos anos; Talvez tenhamos possuído um ou dois também. Eles provavelmente terão alguns bits K-Tec, um novo escapamento porque os originais apodrecem, talvez até um turbo de 2,0 litros de um megane. Os carros eram tão bons para dirigir, tão baratos, com tantos bits de pós -venda disponíveis, que era meio rude não modificar.
No entanto, aqui temos um exatamente como deixou a fábrica há 20 anos. E isso não é apenas com um K&N adicionado, ou ‘padrão, exceto …’ – este é um estoque ósseo clio 182. Aposta que já faz um tempo desde que qualquer um de nós já viu um deles. Além disso, é um proprietário de um carro novo, tendo coberto apenas 34 mil desde 05. Tinha um cintilão no ano passado, e os recentes mots estão bem.
Talvez o nosso proprietário de uma senhora fosse um motorista de rally, e essas 30 mil milhas tenham sido redinalmente redinalmente a cada equipamento. Mas certamente parece que foi tratado com muito cuidado, com rodas e tintas agradáveis. A imagem sob o capô poderia ter chegado direto de um catálogo do início dos anos 2000. O interior famosamente barato e arranhado ainda tem todos os seus botões intactos; Até os grandes coldes parecem ótimos.
Tão rápido e francês sobreviventes, isso parece um dos bons ‘uns. Realmente não foi usado muito nos últimos anos (passou apenas 30.000 milhas em 2019), portanto, pode exigir um pouco de TLC para trazer de volta ao seu melhor para uso regular. Mas dificilmente é como o bom Renaultsport Clios se tornará menos desejável agora; O anúncio sugere que este exemplo de £ 12k ‘certamente ainda não tem seu dia como um carro de investimento’, o que parece um pouco otimista. Dito isto, veja o que aconteceu com 5 turbos. E todos podemos lembrar quando um grande Clio 182 foi de £ 5.000…
