A fabricação digital de próxima geração gera uma nova rotação na produção da McLaren
McLaren fez parceria com a empresa de fabricação digital industrial da Califórnia, Divergent Technologies para desenvolver uma série de componentes de suspensão impressos em 3D para seu próximo supercarro W1. O novo McLaren W1 possui uma suspensão frontal inspirada na Fórmula 1 montada diretamente no monocoque aerocélula do veículo e um chassi central feito de fibra de carbono. A tecnologia de impressão 3D da Divergent ajudou a McLaren a desenvolver sistemas de suspensão eficientes e intrincados, otimizando a durabilidade e a rigidez. Esses sistemas de suspensão incluem o osso de desejos superiores dianteiros, o bois inferior da Aeroforma e a frente da frente, com os desejos frontais visíveis externamente desempenhando um papel fundamental no gerenciamento do fluxo de ar e no aumento da força da suspensão.
“O sistema de produção adaptativo divergente, ou DAPS, como chamamos, é um sistema de produção agnóstico de design totalmente digital que permite ao usuário otimizar qualquer design para qualquer veículo sem qualquer troca de ferramentas ou fixação específica de design,” disse Cooper Keller, Chefe de Programas e Diretores Operacionais de Divergent.
Will Tabbah, engenheiro principal do chassi da McLaren, descreveu o W1 como “tudo sobre aerodinâmica” ao discutir a abordagem derivada da Fórmula 1 do carro. A McLaren precisava de divergentes para integrar seu sistema de suspensão inspirado em fórmula 1 em sua célula monocoque de fibra de carbono. O processo de impressão 3D do leito a laser do Divergent começa com metais em pó, lasers de alta potência e óptica de precisão, que soldam a camada de pó por camada em estruturas complexas.
Tradicionalmente, as montadoras usam impressão 3D para protótipos ou componentes estéticos, mas o Divergent usa impressão 3D com inteligência artificial, computação de alto desempenho e robótica para estruturas prontas para a produção. Keller observou que o bondimento inferior do Divergent para o W1 foi a primeira vez que integrou um perfil aerodinâmico na estrutura, enquanto enfatizava a leveza. A remoção de um grama única provavelmente comprometerá o desempenho ou a integridade de toda a parte. O Divergent formou esses componentes com seu algoritmo de computador após receber os requisitos da McLaren, que incluíam um espaço de design, zonas de manutenção, rigidez da parte e casos de carga que ela teve que sustentar. A McLaren foi submetida a múltiplas iterações do desenvolvimento de componentes, que foram facilmente adaptadas pelo Divergente, graças ao seu software lidando com o levantamento pesado.
O futuro de Divergent com a McLaren e detalhes sobre o lançamento do W1
Keller disse que quer a parceria da Divergent com a McLaren para se estender além dos componentes da suspensão, cobrindo carros de pára -choques a pára -choques e canto a esquina. A McLaren W1 foi introduzida para comemorar o 50º aniversário da montadora de sua primeira vitória no campeonato da Fórmula 1. Possui um motor V8 de 4,0 litros com turbo duplo, emparelhado com um sistema híbrido, produzindo 1.257 cavalos de potência e com uma velocidade máxima de 217 mph. A McLaren estreará o W1 de US $ 2,1 milhões no Goodwood Festival of Speed, que está ocorrendo neste fim de semana. A montadora está limitando sua produção W1 a 399 modelos, com cada unidade já vendida.
McLaren
Pensamentos finais
Com a ajuda do Divergent, o mar desejado superior da McLaren W1, o bois inferior da aeroforma e o osso da frente e o ataque na vertical, um equilíbrio ideal entre peso, força, durabilidade e aerodinâmica. A adaptabilidade do software da Divergent ajudou a facilitar a capacidade da McLaren de criar um carro que é a Fórmula 1 para a estrada enquanto empurrava a indústria para novas técnicas de fabricação mais recentes. Mais montadoras poderão seguir em breve a liderança da McLaren e Divergent na racionalização da produção com peças impressas em 3D, que oferecem maior flexibilidade por meio de testes e refinamentos rápidos.
