A INEOS se uniu ao especialista em off-road alemão (e à varejista oficial da INEOS) para criar granadeiros com eixos do portal. Porque por que copiar o resto com uma classe G quadradaquando você poderia ter o melhor de (principalmente) britânico? Parece que todos amavam os protótipos de eixo do portal do ano passado Goodwood Festival of Speedentão agora eles estão sendo oferecidos a ‘serviços de resgate, agências de ajuda e outras frotas comerciais que operam veículos em ambientes extremos’ e, é claro, pessoas privadas (depois de mais de mil registros de interesse). Embora apenas na Europa no momento – Boo.
Esses clientes, como você poderá dizer pelas fotos, obtém uma revisão adequada. Eles podem fazer seu pedido para uma vagão de estação ou Quartermaster Em um varejista regular de granadeiro, com carros entregues à Letech diretamente da fábrica de Hambach. Eles se encaixam nos eixos de cinco links pesados, então a diversão pode realmente começar: as rodas de beadlock forjadas de 18 polegadas passam em pneus de terreno de lama Bfgoodrich de 37 polegadas, alojados por arcos reforçados e atrás do que fica o sistema de freio atualizado da Letech. Ineos reivindica 186 mm a mais de folga do solo (!), Agora 450 mm, além de outros 20 centímetros de profundidade de percorrer, de 800 mm a 1.050 mm.
Então são todos os presentes fora da estrada, incluindo um mega guincho na frente, uma ‘escada traseira multifuncional com Jerry pode montar’ (o que mais uma escada faz?), Os holofotes adequados para um estádio, um rack de telhado mensurável em hectares e um portador de roda de reposição grossa. Tudo parece, para ser franco, lançando brilhante, especialmente no vermelho e se aventurando no desconhecido. A Ineos afirma benefícios abundantes: ‘Essas modificações de engenharia … resultam em uma pegada de veículo mais ampla, distribuição otimizada de peso, maior deslocamento de rodas e articulação aprimorada de eixos, garantindo que o granadeiro possa atravessar com sucesso a areia profunda, terreno severamente inundado ou ambientes extremamente rochosos.’ Parece mais legal, a aventura ainda parece um bom local para um granadeiro atualizado ocupar.
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Diz -se que o trabalho de Letech não teve impacto nos recursos adicionais de utilidade do vagão da estação Grenadier e do intendente. Os compradores que desejam ainda podem rebocar um trailer de 3.500 kg com qualquer um; Ajudado pela massa bruta do veículo de ambos foram atingidos para 4,2 toneladas, acima dos 3,5 para os modelos padrão. As cargas úteis são 540kg (SW) e 642 para a picape, o que é menor que padrão, mas quase nada. Eles realmente estão preparando isso para tudo; A garantia da fábrica não é afetada pelo trabalho da Letech e eles fornecem dois anos de cobertura em todos os seus bits.
Fazendo mais levantamentos pesados do que nunca o par de motores BMW; Tanto o diesel B57 de 3,0 litros quanto o diesel B58 de 3,0 litros permanecem inalterados para as conversões da Letech. O céu sabe qual será o consumo de combustível agora. Construído a partir de especificações do TrialMaster em ambos os estilos do corpo, os carros Axled portal também recebem couro aquecido, janelas de safári e um sistema de som premium.
A CEO da INEOS, Lynn Calder, disse: “O mestre de julgamento do granadeiro X LeTech é o exemplo perfeito de como os fundamentos off-road do Grenadier o tornam a base ideal para conversões épicas. Com um interesse tão forte dos clientes, está muito interessado em responder rapidamente e colaborar rapidamente para que a Letech-Enheded Grenadier até o mercado, iniciando a Europa e a Europa e exagerasse rapidamente e a Europa e a Europa e a expansão da Europa e da Europa e faça a Europa e a expansão para a Europa e a expansão rapidamente e a expansão da Europa e da Europa e faça o tempo da Europa. Vamos torcer para que o Reino Unido esteja incluído como um desses mercados, porque ambos parecem divertidos alegres. No entanto, eles não serão baratos – os granadeiros da Letech estão sendo lançados a € 170.000 para o vagão da estação, além de impostos locais e de IVA. A pick-up possui um prêmio de € 1.000. Suponha 20 % do IVA e, na taxa de câmbio atual, não está longe de £ 180.000. Muita coisa por padrões granadeiros, com certeza – talvez não tanto para o Ultimate Adventure Truck …
