Embora o crachá ‘S’ tenha sido encontrado no Aston Martins de uma forma ou de outra por mais de 70 anos – desde os db3s de 1953, na verdade – em um contexto moderno, a adição de um ‘s’ geralmente significa algumas melhorias importantes. Pense no V12 original vence os dos anos 2000, depois o V8 e V12 Vantage s da década depois. E o DBX mais recente spara esse assunto. Uma mudança de apelido aparentemente menor realmente traz grandes alterações, com mais poder, estilo mais nítido e um chassi Keener. Normalmente, eles se tornam os Astons para comprar em suas respectivas formações.
O mesmo parece ser verdadeiro para o novo Vantage S, o que torna o carro de 680hp resultante uma perspectiva formidável. O Vantagem padrão Já é melhor do que ousamos esperança para um carro esportivo Aston Standard, então a idéia de um aprimorou e ostentando ‘um apetite emocionante para os cantos apoiados pela estabilidade firme’ é extremamente atraente. Fomos prometidos mais variantes de modelo por Adrian Hallmarke garoto estamos pegando eles.
A atualização de energia parece bastante irrelevante, dado o que a vantagem já estava embalando – 665hp a 680hp não é muito um ganho, especialmente com torque inalterado a 590lb ft. O s está emitindo o mesmo que um db12 agora, basicamente, e o tempo de 0 a 62 mph é um teatro mais rápido em 3.4 segundos. É provável que seja mais profundamente sentido são as mudanças no peso e na resposta do pedal do acelerador, com novas calibrações para todos os modos de acionamento para fornecer ‘um senso de conexão ainda maior com todos os controles que trabalham em harmonia’.
As mudanças realmente importantes para os Vantage S, no entanto, estão no chassi. É uma revisão muito mais extensa do que se poderia esperar tão logo após o lançamento do que é um brilhante Aston Martin, mas promete criar algo muito especial. O fato de as modificações se estender para remover todos os arbustos para o sub -quadro traseiro, montando -o diretamente para o corpo, é um bom sinal da intenção. A modificação deve melhorar a conexão de direção.
E esse é apenas o começo das revisões do Vantage. Os amortecedores Bilstein DTX que impressionaram muito no carro padrão agora se beneficiam de ‘alterações de ajuste de hardware e calibração de software’, novamente com a resposta front-end em mente. Mas esta não é a pista de vantagens especial (que certamente seguirá em breve), então as montagens de transmissão são um pouco mais suaves e a rigidez da mola traseira reduzida, para preservar algum conforto de passeio. Os pneus permanecem inalterados, portanto, os S usarão o mesmo Sport Sport S 5 5, específico do Aston, como o carro normal; As rodas de 21 polegadas vistas aqui são exclusivas do S.
A Aston afirmou que o objetivo deste carro era ‘extrair mais agilidade e aderência do front-end da plataforma Vantage’, que é alguma ambição, dada a maneira como o carro comum foi pontuado nesses atributos. Dizem também que esses ganhos não devem vir ‘à custa de conformidade e refinamento’; Na verdade, você provavelmente não gostaria de nada muito mais agressivo do que a vantagem para uso frequente, então isso soa como boas notícias.
Embora tenha sido feito um trabalho estranho de fotografar o fato (um carro cinza em um túnel? Sério?), Existem algumas mudanças importantes no exterior que o marcam como um S. O Aerokit fresco com lábios mais proeminentes para a placa de bootlid traz mais força descendente, agora 111 kg na velocidade máxima de 202 mph; Novamente, o front-end foi priorizado ao equilibrar o aerodinâmico para ‘resposta excepcional de entrega’.
As novas lâminas de capô evocam as versões especiais da antiga vantagem aspirada naturalmente, enquanto os detalhes em vermelho correm por todo o carro – desde os crachás do lado de fora até o mostrador rotativo do modo de acionamento. Parece que a risca vermelha vista aqui é opcional; Como o padrão, os pacotes inferior e na parte superior do corpo são pretos brilhantes, com um telhado cor de corpo e luzes traseiras defumadas.
O interior está decorado com Alcantara abundante, com logotipos ‘S’ em todos os lugares para lembrá -lo de que é a vista especial. Os emblemas bordados no assento aparentemente usam 16 metros de fio e 2.500 pontos individuais, para que você os aprecie melhor. As opções incluem couro semi-anilina completo se o Alcantara for um pouco atrevido demais, ou um carro de pista completo e abandonar as cadeiras elétricas padrão para os assentos de carbono vistos aqui. É seguro dizer que haverá uma especificação de vantagem para se adequar; Pode exigir apenas uma boa sessão gasta no configurador.
Curiosamente, o S está imediatamente disponível em ambos os cupê e formulários de gota. Um preço não foi anunciado formalmente, embora tenhamos que assumir algo na região de £ 200 mil. A vantagem pode ser ordenada agora e vista em ação em Goodwood neste fim de semana; Os primeiros exemplos devem estar com os proprietários antes do final do ano.
