XPeng G7 representa uma nova ameaça para Tesla na China
A China é o maior mercado de carros novos do mundo, e essa maré em ascensão levantou o navio EV. Mas Tesla enfrenta uma difícil concorrência das marcas chinesas de EV, e uma dessas marcas acabou de revelar um novo modelo que poderia ser particularmente problemático para a montadora dos EUA.
Revelado na quinta Elecrektrekcustando significativamente menos em seu mercado doméstico. O XPENG confirmou um preço base de 195.800 yuan (US $ 27.325 nas taxas de câmbio atuais), enquanto o Modelo Y começa atualmente em 313.500 yuan (US $ 36.770) na China, observa o site.
Duas baterias, carregamento rápido
Duas opções de bateria de fosfato de ferro de lítio (LFP) estão disponíveis. Um pacote de 68,5 quilowatt-hora no nível de acabamento máximo básico oferecerá cerca de 374 milhas de alcance, conforme medido no ciclo de teste CLTC da China. Uma nota máxima de longo alcance com um 80,8 kWh fornece cerca de 436 milhas estimadas a um preço inicial de 205.800 yuan (US $ 28.720). Finalmente, uma das principais notas estará disponível em 225.800 yuan (US $ 31.510).
Até agora, o XPENG confirmou apenas um trem de força de tração traseira de motor único com 292 cavalos de potência, que a montadora estimará o G7 de zero a 60 mph em 6,5 segundos. Ajudar o G7 a cortar o ar à medida que atinge essa velocidade é um coeficiente de arrasto de 0,238, um pouco menor que o 0,230 do modelo Y, mas ainda é bastante elegante. Um sistema de suspensão adaptável usará a IA para se ajustar automaticamente às condições da estrada em milissegundos, afirma o XPENG.
O XPeng também afirma que a capacidade de recuperar até 271 milhas de alcance em apenas 10 minutos de cobrança. A capacidade do veículo a carregar (V2L) pode descarregar até 6 quilowatts de energia para executar dispositivos elétricos.
Interior de alta tecnologia
Xpeng
No interior, o G7 de cinco lugares possui uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas e uma exibição de realidade aumentada de 87 polegadas desenvolvida em parceria com a fabricante de telefones Huawei. Os passageiros da segunda fila recebem seu próprio controle climático de tela sensível ao toque de 8 polegadas, e o carregamento sem fio do telefone está incluído nas duas linhas, com um par de carregadores de 50 watts na frente.
Xpeng citou 28,9 pés cúbicos de espaço de carga atrás dos bancos traseiros, o que é quase o mesmo que o Modelo e. O dobro desses assentos produz um reivindicado de 80,4 pés cúbicos – mais mais que o Tesla. O fruto de 1,4 pés cúbicos do G7 é muito menor que o Modelo Y, mas também há um compartimento de 4,2 pés cúbicos sob o piso traseiro do tronco.
Os modelos Ultra estão equipados com um par de chips de Turing poderosos que as reivindicações do XPENG permitirão que a capacidade de direção autônoma de nível 3, programada para ser adicionada em dezembro por meio de uma atualização acima do ar que está aguardando a aprovação regulatória.
As montadoras chinesas continuam a flexionar seus músculos
Xpeng
As reservas para o G7 estão agora abertas, com o XPENG reivindicando 10.000 pré-encomendas nos primeiros 46 minutos. Isso é muito menor que os 200.000 pré-encomenda o Xiaomi Yu7-outro modelo Y do tamanho Y, revelado apenas na semana passada-atraído em apenas três minutosmas ainda não é uma boa notícia para Tesla.
O G7 e o YU7 são apenas os inúmeros EVs chineses que estão deixando de lado as marcas estrangeiras em seu mercado doméstico. As marcas chinesas também estão começando a fazer incursões na Europa, onde as vendas da Tesla foram declinando por cinco meses seguidos. O clima político atual significa que o XPeng G7 – ou qualquer outro EV chinês – é improvável que seja vendido nos Estados Unidos, mas Tesla pode estar com problemas em qualquer outro lugar.
