Existe algum departamento de design sujeito a mais bastão do que BMW nos últimos anos? Mercedes certamente está dando uma boa chance com o Novo CLA e recentemente revelado Conceito gt xxmas os projetos que saem de Munique nos últimos cinco anos foram especialmente desafiadores. As últimas 4 séries e M4 são as de alto nível, é claro, embora alguns tenham chegado às grades verticais neste último. O mesmo não pode ser dito para o Xmno entanto, que parece ter sido deliberadamente estilizado para ser provocativo.
Pelo menos a esse respeito, o XM foi um sucesso, mas o objetivo principal das gigantescas grades de rins deveriam ampliar o apelo da BMW em mercados que gostam de exibir sua riqueza descartável. E o primeiro carro a receber o referido Gnashers não foi a série G22 4, mas a série G11 7. Quando o facelift de meia-idade foi introduzido em 2019, a BMW decidiu gastar a maior parte do orçamento de design aumentando as entradas frontais enquanto deixava o resto do carro sozinho. Portanto, diferentemente da série 4, onde a grade alta fazia parte do design, o focinho da série 7 parecia completamente em desacordo com o resto do carro, não importa o acabamento. Bem, a menos que você se estendeu até a Alpina B7, como O que temos à venda aqui.
Alpina tem (ou tinha – RIP etc) o hábito de melhorar a aparência de qualquer coisa que toca e do G11 (ou, neste caso, a série Longa da G12 Long Wheelbase) 7 não foi exceção. Ajustar um divisor um pouco mais profundo estendeu a altura do pára -choque dianteiro apenas o suficiente para que as grades pareçam um pouco menos gigantescas, enquanto também fazia com que a limusine pareça mais imponente (o que certamente era o ponto do gob maciço em primeiro lugar). Outros ajustes foram mais sutis, incluindo um sistema quad-exausto aninhado em um para-choque traseiro reprojetado, um conjunto de rodas de vários raios de 21 polegadas e, neste carro, o pacote obrigatório de vinil Deco. Engraçado como algumas pequenas mudanças transformaram o jantar de um cachorro em algo muito mais inteligente e sofisticado.
Coloque o capô e você encontrará o mesmo V8 Twin-Turbo de 4,4 litros que o V12 padrão 750i (não o V12 maior e mais pesado usado no 760LI), embora com pistões de mahle panorâmicos, turbos mais robustos, um novo intercooler e ajustes para o gerenciamento do motor. A energia permaneceu a mesma entre os carros pré e pós-facelift, embora as mudanças tenham sido feitas para este último ampliar a faixa de torque, com 590lb ft chegando a 2.000 rpm. Por isso, é rápido, como prova o tempo de 3,6 segundos de 0 a 62 mph, e senta confortavelmente a 206 mph em uma explosão de Autobahn.
É o interior que é o verdadeiro show-stopper, no entanto. O couro creme não se adapta a todos os carros, mas parece espetacular neste B7, especialmente contra a pintura externa azul alpina. A empresa usa o mesmo couro que a Rolls -Royce, por isso deve se sentir incrivelmente aconchegante sob a parte traseira – e há um conjunto de telas de TV na parte de trás dos apoios de cabeça para aqueles que estão na retaguarda para matar o tempo entre reuniões de negócios importantes ou o que quer que os diretores da empresa construídos. É um dos poucos carros nesta terra, onde você deseja dirigir e ser conduzido nele ao mesmo tempo.
O que torna essa geração do B7 mais especial, no entanto, é que é o último do gênero. Alpina terminou a produção em 2022 logo após anunciar que foi comprada pela BMW. Ainda não sabemos exatamente como é o futuro de Alpina, com os primeiros carros liderados pela BMW esperados no início do próximo ano, embora a empresa tenha mudado 2.000 exemplos antes de ligar para o tempo em sua limusine, certamente há um caso para reviver o nome B7 em 2026. Este carro de 55.701 milhas Custando £ 89.999. Mais uma prova de que as alpinas raramente sofrem o mesmo nível de depreciação que seus colegas da BMW e permanecem extremamente desejáveis muito tempo depois que um novo modelo aparece – especialmente quando o novo modelo é a série 7 maior de hoje.
Especificação | Alpina B7 (G12)
Motor: 4.395cc V8, duplo-mal-humorado
Transmissão: tração automática de oito marchas, tração traseira
Power (HP): 608@5.500-6.000RPM
Torque (lb ft): 590@2.000-5.000 rpm
Mpg: 25.4
CO2: 264
Ano registrado: 2020
Miléia registrada: 55.701
Preço novo: N / D
Seu para: £ 89.995
