Corvette ZR1 chega aos clientes e o dinamômetro
A chegada do C8 Corvette ZR1 Significa para o mundo que Chevy pode chutar com os melhores, mas mesmo com uma reivindicação de quatro dígitos, os afinadores do mercado de reposição nunca ficarão satisfeitos. Agora que o ZR1 começou a chegar aos clientes, alguns dos quais representam lojas de ajuste, a corrida está lançando o potencial total do V8 Twin-Turbo V8 de 5,5 litros. Nos meses seguintes, você verá postagens de mídia social de uma empresa e depois de outra reivindicando os primeiros e recordes mundiais, seja no quarto de milha ou na tabela de líderes de potência. Mas antes que os sintonizadores batalhem, eles precisam entender com o que estão realmente trabalhando e, para fazer isso, uma corrida de dinamômetro fornece alguns números básicos para construir. A Chevrolet reivindica 1.064 cavalos de potência e 828 lb-ft de torque na manivela do LT7, e a performance paragon em Waukee, Iowa, colocou isso à prova em uma estrada rolante. O vídeo está incorporado na parte inferior deste artigo.
Math sugere que as reivindicações de Chevy são modestas
De acordo com o Dyno de Paragon, o ZR1 produz apenas um pouco menos de potência nas rodas com uma leitura de 1.028 pôneis. Tradicionalmente, as montadoras citam seus números no eixo de manivela por várias razões. Em primeiro lugar, a transferência de energia a partir desse ponto através do volante e da embreagem, depois pelo diferencial e depois pelos eixos que acionam as rodas (que devem transferir energia para os pneus e perder um pouco de atrito e ruído) nunca é totalmente conservada pelo sistema. Heat and sound are both forms of energy that exist as by-products of the process of delivering rotational force from the crankshaft to the tires, and because of these fundamental inefficiencies, and because those inefficiencies vary across applications (a 6.2-liter V8 will produce a different figure at the wheel of a truck architecture than that of a sports car, for example), it’s more cost-effective and consistent to quote the figures at the crank. Mas quando se trata de carros de desempenho, parece que as montadoras preferem contar a chamada mentira branca.
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Levando em consideração as perdas descritas acima, 1.028 hp nas rodas de 1.064 hp na manivela são surpreendentemente eficientes, mesmo em um pacote tão compacto quanto este. Ainda mais surpreendentemente, o número de torque é de 11 unidades mais alto do que o reivindicado em 839 lb-ft. Pode-se esperar que um layout de um motor médio como esse tenha perdas de trem de força de cerca de 10%e, se for esse o caso, este Zr1 intocado está realmente produzindo em algum lugar na região de 1.180 hp e 920 lb-ft de torque. Então, por que os números reivindicados estão tão longe?
A GM está cobrindo todas as suas bases
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Já vimos isso muitas vezes antes. A BMW, em particular, tem o hábito de subargar seus números de desempenho, incluindo 0-60 mph. Ind Distribuição Geralmente, testa todos os novos M, e o mais recente M5 não é exceção às regras tácitas dos gigantes alemães dominados. Também vimos isso no Toyota Gr supra, com Dois dinamômetro independente são executados em 2019 e outro em 2020 confirmando que os motores B58 fornecidos pela BMW sob seus capuzes estavam em excesso.
De volta ao ZR1 e Carro e motorista Recentemente, alcançou um sprint de 2,2 segundos de 0 a 60 mph, raspando um décimo da reivindicação da GM, apesar de testar em uma superfície não aparada e omitir o lançamento de um pé que as montadoras geralmente usam para cortar 0,2 segundos extras ou mais do tempo.
O excesso de entrega de energia e desempenho inicial de linha reta pode ser feito para explicar vários graus de combustível, altitudes e casos de uso, de modo que a figura do poder anunciada pela Chevy é provavelmente um valor médio ou um determinado após o uso extensivo, como uma simulação do dia da pista. Também mantém a concorrência adivinhando. Outra possibilidade é que esse dinamômetro em particular é o que as pessoas da indústria gostam de chamar um “dinamômetro feliz” que não foi perfeitamente calibrado, ou que as condições em que o teste foi conduzido estavam acima da média. O desempenho do Paragon pretende descobrir com muito mais testes antes de mexer com o impulso, o combustível e o tempo, então talvez o futuro dinamômetro das execuções resulte em uma figura mais próxima do anunciado. Depois disso, será uma temporada aberta na pressa para os livros de discos.
