‘Respeitosamente, Maserati não está à venda’
A Maserati pode estar lutando, mas sua empresa controladora, Stellantis, diz que não está pronta para cortar laços. A montadora reafirmou seu compromisso com a marca histórica italiana nesta semana, respondendo a especulações renovadas de que a Maserati poderia estar no bloco de corte.
A negação ocorreu depois que a Reuters informou que a Stellantis contratou a McKinsey & Company para ajudar a traçar um curso em meio a vendas lentas e pressões externas crescentes, incluindo novas tarifas de importação nos EUA. Duas fontes disseram à Reuters que todas as opções – incluindo um potencial desinvestimento de Maserati – estavam sobre a mesa. Mas um porta -voz da Stellantis recuou firmemente. “Respeitosamente, a Maserati não está à venda”, disse a empresa, sinalizando que ainda vê o valor de longo prazo em Maserati, apesar da recente turbulência.
Os consultores estão revisando todas as opções, mas nada é final
Enquanto a Stellantis diz que não está comprando Maserati, ele contratou os consultores para dar uma olhada no futuro da marca. De acordo com fontes familiarizadas com as negociações, a McKinsey ainda está no início de seu processo de revisão e ainda não ofereceu recomendações formais.
Maserati
Uma fonte observou que Stellantis instruiu a McKinsey a considerar “todas as possibilidades”, sugerindo que mesmo discussões internas podem ser mais abertas do que a empresa permite publicamente. Enquanto isso, há discordâncias relatadas entre a liderança de Stellantis. Alguns membros do conselho acreditam que Maserati possui um valor único como a única marca de luxo da empresa, enquanto outros questionam se a Stellantis pode dar ao luxo de dar à marca o suporte necessário.
Uma escalação cada vez menor e poucas soluções de curto prazo
Parte do problema é o pipeline de produtos da Maserati – ou a falta dele. A marca descontinuou dois de seus modelos mais vendidos, o Ghibli Sedan e o Levante SUV, com substituições não agendadas até 2028 e 2027, respectivamente. Essa é uma eternidade em um mercado automático em rápida evolução.
Maserati
Por enquanto, o SUV compacto de US $ 80.000 é o único veículo utilitário da Maserati – uma posição de risco, dada a demanda contínua do consumidor por crossovers. O Granturismo e o MC20 Supercar completam a programação, mas não é provável que nenhum volume significativo no mercado atual. O ex -CEO da Stellantis, Carlos Tavares, reconheceu no ano passado que Maserati estava “no vermelho” e o desempenho da empresa não melhorou. No primeiro trimestre de 2025, as vendas caíram quase 50% em comparação com o ano anterior.
Pensamentos finais
A questão mais ampla pode ser uma confusão estratégica. Maserati deveria ser a marca Halo da Stellantis, mas é cada vez mais capturada em um cabo de guerra com Alfa Romeo. Ambas as empresas são segmentos italianos, focados no desempenho e de olho-mas não conseguem canibalizar um ao outro. Isso torna o planejamento de linha ainda mais complicado.
Alfa Romeo
Se a Stellantis levar a sério a mudança de Maserati, provavelmente precisará investir muito e esclarecer o papel da marca dentro do conglomerado. Mas esse tipo de aposta de longo prazo é difícil de acompanhar com perdas financeiras de curto prazo, especialmente porque Stellantis enfrenta ventos de cabeça em várias outras frentes. Por enquanto, a montadora está segurando a linha. Mas, a menos que as vendas se mudem ou a estratégia se afunde, é improvável que os rumores desapareçam.
