Os lucros da Tesla caíram
O lucro por veículo é o que parece: essencialmente quanto dinheiro uma montadora ganha por unidade vendida. TeslaAinda é a marca mais lucrativa por veículo vendido pelo quinto ano consecutivo, mas os desenvolvimentos recentes poderão levá-la a abdicar do seu trono num futuro próximo.
A diferença entre o primeiro e o segundo lugar está diminuindo. Seguindo de perto a Tesla em lucros por unidade está Toyotapor cerca de US $ 40 por unidade. Quanto à razão pela qual isto está a acontecer, as tarifas dos EUA, a desaceleração da procura de VE e a remoção dos créditos fiscais de VE são alguns dos factores-chave.
Mercado “Terraformação”
Nikkei Ásia conta a história, relatando que Tesla ainda número um na lucratividade por unidade de US$ 2.140 (348.000 JPY) por veículo, mas essa lucratividade caiu 40% em relação ao valor de 2024.
O governo dos EUA removeu Créditos fiscais de VEdesincentivando a compra de VE. Com isso, espera-se que a procura por veículos eléctricos a bateria diminua, e isso também se soma a uma queda de 40% nas vendas de créditos de carbono, à medida que as regras de emissões dos EUA são flexibilizadas. Dito isto, estes desenvolvimentos
Além de tudo isto, a procura por VEs desacelerou globalmente em 2025, com certas marcas reduzindo totalmente os investimentos em EV. Para as métricas de 2026, podemos esperar que esse número diminua ainda mais devido ao conflito no Médio Oriente, que levou a perturbações na cadeia de abastecimento, ao aumento dos custos das matérias-primas e à redução da utilização das fábricas.
O fechamento da Toyota
Em um segundo lugar próximo nas métricas de 2025 do Nikkei, a fonte informou que a Toyota terminou em segundo lugar, com cerca de US$ 2.078 de lucro por unidade vendida (341.000 JPY). Essa conquista em 2025 tem os seus inconvenientes, já que a marca japonesa registou uma queda de 20% na rentabilidade em comparação com o ano anterior (2024).
Os ovos da Toyota não estão todos na mesma cesta (trem de força). A marca continua a ser uma força a ser reconhecida nos híbridos, com o RAV4 enfrenta problemas devido à enorme demanda. A Toyota ainda mantém uma forte procura no espaço híbrido, o que ajudou a amortecer o impacto da desaceleração dos veículos elétricos em 2025.
Em 2026, ainda vemos uma forte procura por híbridos Toyota ao longo do ano, com a marca a mudar a produção do Highlander EV para o próximo ano mantendo as versões ICE e HEV na linha para que os clientes continuem comprando.
O que impediu a Toyota de usurpar o trono de rentabilidade da Tesla foram as tarifas que enfrentou. Segundo a fonte, a marca perdeu mais de 8,5 milhões de dólares em lucro operacional (1,38 trilhão de JPY).
Toyota
Outras marcas e o futuro
A Nikkei Asia também cobriu algumas outras marcas em seu relatório, notavelmente BYDapesar de se afastar da Tesla em termos de vendas unitárias, que terminou em terceiro lugar no ano fiscal de 2025. A razão pela qual a BYD não subiu mais foi a redução dos incentivos fiscais do governo chinês para veículos de novas energias.
Enquanto isso, nem tudo eram lucros para o resto da indústria, como Stellantis e Ford sofreu perdas por veículo vendido no ano fiscal de 2025, um forte contraste com 2024, quando as marcas eram lucrativas.
Olhando para 2026podemos esperar que a rentabilidade da empresa diminua ainda mais. Os factores incluem as tarifas em curso dos EUA, perturbações na cadeia de abastecimento devido ao conflito no Médio Oriente, aumento dos custos das matérias-primas e cortes de produção que estão a reduzir a utilização das fábricas, todos os quais deverão afectar os resultados financeiros de todos.
