O sistema autônomo de Tesla está sob intenso escrutínio mais uma vez
O conjunto de tecnologias parcialmente autônomos de Tesla é uma faca de dois gumes. A tecnologia é elogiada por muitos por tirar o esforço do deslocamento, mas, por outro lado, foi severamente criticado por ser implicado em vários acidentes. Alguns desses acidentes foram fatais e levaram a um novo processo contra Tesla por um acidente que ocorreu em setembro de 2024, no qual três pessoas foram mortas quando um Tesla Model S de 2024 caiu. O incidente ocorreu na Garden State Parkway de Nova Jersey.
Modelo S culpado por acidente fatal
De acordo com Reutersas três pessoas que foram mortas no acidente foram David Dryerman (54), sua esposa Michele (54) e sua filha Brooke (17). Max Dryerman, o irmão mais velho de Brooke, também é demandante, mas não estava no carro no momento do acidente.
A família Dryerman estava a caminho de um festival de música em 14 de setembro, quando o incidente ocorreu. O sedan elétrico saiu da estrada antes de pegar uma placa, um corrimão e um apoio à ponte de concreto. De acordo com a denúncia, os problemas com o design do carro resultaram em deixar sua pista e o sistema automático de frenagem de emergência não ativou. Dizia -se que todos os três membros da família estavam presos na época.
“Milhares de motoristas da Tesla confiaram na tecnologia ADAS da Tesla como se fosse capaz de autônomo seguro e totalmente autônomo, com pequenas atualizações de software quando, na verdade a queixa disse via Monitor de ritmo(assinatura necessária).
Além disso, o acidente foi atribuído ao “design defeituoso e irracional e irracional” do carro.
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Declarações enganosas de Tesla sobre tecnologia autônoma
Tesla
Cada novo Tesla ainda funciona com mais segurança com um motorista atencioso ao volante, algo que o próprio gigante de EV enfatizou. No entanto, a linguagem usada por Elon Musk e pela marca no marketing de sua tecnologia conflitou com isso.
A queixa mencionou especificamente uma declaração de Musk em 2016, quando ele disse que o piloto automático foi “Provavelmente melhor“Do que os drivers humanos. Além disso, o conjunto completo de AIDS do motorista tem sido referido como autônomo completo por Tesla há anos, apesar dos carros não serem capazes de dirigir autoconfiança em todos os cenários. Atualmente, você ainda pode pedir o que é chamado de Driv-the Driven, mas a palavra que é uma pessoa que é possível que o seu nome de si mesmo seja chamado, mas a palavra que é uma pessoa que é possível que você possa ser chamado de Driv-the Drin, mas a palavra é que você pode ser considerado um pouco de que você pode ser chamado de” TeslA, que é possível que você tenha sido considerado o que é possível que você possa ter um dos nomes de um modelo, mas a palavra “é que você pode ter um pouco de que você pode ser chamado de Drive”, que é possível que você tenha sido chamado de que você pode ser chamado de Driven, mas de qualquer um dos que é um dos dois, com o que é um dos dois cenários. Declaração atual no site da marca.
É fácil ver como essas mensagens ainda podem ser mal interpretadas por alguns motoristas, e uma análise da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) indicou que havia uma “lacuna crítica de segurança entre as expectativas dos motoristas dos recursos de operação do sistema L2 e os verdadeiros recursos do sistema”.
Essa análise se concentrou especificamente nos modelos Tesla produzidos entre os anos modelo de 2012 e 2023. Após a pressão da NHTSA, a Tesla concordou em recordar mais de dois milhões de carros no final de 2023 para incluir novas salvaguardas para o sistema de piloto automático. No entanto, o carro envolvido neste caso é um modelo 2024, por isso fica claro que ainda há trabalho a ser feito, assumindo que a tecnologia do carro é a principal causa do infeliz acidente.
Tanto os advogados dos queixosos quanto o próprio Musk ainda não comentaram o caso Dryerman.
