A terceira geração Jeep Compass vazou à frente de seu futuro não muito distante.
Fotos da bússola apareceram nas plataformas de mídia social. Enquanto alguns desapareceram desde então, a publicação brasileira Quatro Rodas publicou um conjunto abrangente detalhando o exterior e o interior do novo carro.
Conforme um Teaser anterioro design da bússola é familiar, mas apresenta detalhes de estilo mais robusto do que o carro de hoje.
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Na frente, a bússola mantém a grade de sete slot da Jeep, embora pareça ser completamente não funcional. O veículo branco pode ser a variante Trailhawk mais com capacidade para off-road, uma vez que possui um para-choque dianteiro diferente com mais um estilo cinza e um estilo mais resistente.
Ao redor do lado, podemos ver o teto e os pilares estão completamente desmaiados. A linha de ombro nítida cai notavelmente para enfatizar o arco da roda traseira e dar um aceno suave ao estilo da bússola de primeira geração amplamente amada.
Na parte de trás, as luzes da cauda se estendem por toda a largura do carro e incorporam um X de Jeep X e Illumined.
No interior, o painel possui uma tela sensível ao toque central maior, faixas de couro costurado (ou couro falso), detalhes em estilo metálico e uma grande laje de uma substância semelhante a madeira.
A bússola de terceira geração deixa para trás suas raízes fiduciárias da Chrysler e adota o Plataforma Média STLAque também sustenta o Peugeot 3008 e 5008Line / Vauxhall Grandland e Citors C5 Aircross.
Espera-se amplamente disponível com uma variedade de transmissões, incluindo híbridos leves de 48V, híbrido plug-in e elétrico puro. O carro verde de limão mostrado aqui tem um emblema ‘e’, indicando que é um modelo totalmente elétrico.
A plataforma suporta veículos entre 4,3 e 4,9 metros de comprimento, queixas entre eixos entre 2700 mm e 2900 mm e folga no solo de até 220 mm.
As variantes elétricas usam uma arquitetura de 400V e, até agora, foram oferecidas com tração dianteira de rodas únicas e tração traseira de motores duplos com energia que varia de 160kW a 285kW. As baterias variam em tamanho de até 98kWh e fornecem uma faixa de 500 e 700 km.
O sistema híbrido leve possui um motor de três cilindros de cilindros de 1,2 litro de 100kW/230nm de 1,2 litro acoplado a um motor elétrico de 21kW/55nm localizado dentro da transmissão de dupla embreagem de seis velocidades.
Os modelos híbridos plug-in possuem uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas, um motor de 1,6 litros emparelhado com um motor elétrico para produzir uma saída total de 145kW e uma bateria de 21kwh boa para cerca de 85 km de direção livre de emissões.
Espera -se que a produção da Compússica comece ainda este ano em Melfi, Itália, com fábricas norte -americanas e brasileiras se juntando ao partido a partir do próximo ano.
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