Há uma mudança silenciosa, mas sísmica, acontecendo no topo da cadeia alimentar automotiva, e não envolve a venda de um único carro. CATL, a empresa sediada na China que faz com que as baterias sejam utilizadas na maioria dos veículos elétricos do mundoregistrou um lucro líquido de cerca de US$ 3 bilhões no primeiro trimestre de 2026. Só isso já seria impressionante. O que o torna notável é quem ele deixa para trás. O lucro da CATL excedeu os lucros combinados de sete grandes montadoras chinesas, de acordo com CarNewsChina. Essencialmente, temos um fornecedor que ganha mais do que toda a sua base de clientes num trimestre.
CATL
Quando um fabricante de baterias supera seus próprios clientes
Aqui está o problema com esse número combinado de sete das maiores empresas automobilísticas da China: ainda ficou aquém dos US$ 3 bilhões da CATL em quase meio bilhão de dólares. Nenhuma dessas montadoras ultrapassou individualmente nem um quarto do lucro da CATL. O gigante da bateria também detinha quase metade do mercado de baterias EV da China no primeiro trimestre, aumentando a sua participação ano após ano, apesar da desaceleração causada pela eliminação progressiva dos subsídios governamentais.
A maior fabricante de baterias do mundo está se aproximando da maior montadora de automóveis do mundo
Toyotaque vende cerca de 10 milhões de carros por ano, divulgou resultados exatamente para o mesmo período de janeiro a março. O lucro operacional foi de cerca de US$ 3,8 bilhões, apenas o suficiente para ultrapassar a CATL, mas apenas por pouco. Além disso, esse número só ocorre depois de uma punição anual de 49 por cento. colapso impulsionado pelas tarifas dos EUA e a crescente concorrência chinesa. Um ano antes, o lucro líquido trimestral da Toyota foi de US$ 5,8 bilhões. Neste trimestre, uma empresa que não fabrica nenhum carro esteve muito perto de igualá-lo. A maior montadora do mundo ainda está à frente. Mas um fornecedor de bateria respirando fundo não é uma manchete que a Toyota teria escrito para si mesma.
