O MUNDO Atto 1 o hatch elétrico se tornou o carro leve mais vendido da Austrália em maio de 2026, com as vendas de veículos elétricos (EV) crescendo pelo segundo mês consecutivo e atingindo uma participação recorde de mercado.
Embora a BYD tenha registrado vendas recordes e ficado em segundo lugar atrás da Toyota pelo segundo mês consecutivo, o Atto 1 é o primeiro EV a liderar a categoria de carros leves nos relatórios mensais VFACTS, e o único modelo da BYD liderando seu segmento.
O hatch elétrico registrou 768 vendas em maio, encerrando o reinado do MG 3 – vendido nas versões gasolina e híbrida – que gerenciou 601 vendas. Ambos terminaram bem à frente do terceiro colocado Suzuki Swift em 248.
Mais atrás estavam placas de identificação de longa data, incluindo o Toyota Yaris (92 vendas), Volkswagen Golf (55 vendas) e Mazda2. Apenas a Mazda atingiu os três dígitos, com 245 vendas.
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Se você está se perguntando onde Kia Picanto se enquadra, está tecnicamente classificado na categoria Micro. No entanto, o Atto 1 ainda vendeu mais que ele, com o Kia registrando 548 vendas para liderar seu segmento à frente do Fiat 500.
No acumulado do ano, o MG 3 continua à frente com 3.019 entregas, com o Atto 1 com 2.383 e o Mazda 2 em terceiro lugar com 1.623 entregas.
O Atto 1 foi lançado em dezembro de 2025 com preços agressivos, começando em apenas US$ 23.990 antes dos custos na estrada – tornando-o o EV mais barato nos showrooms australianos.
Seu sucesso veio apesar da categoria de carros leves ter diminuído significativamente nos últimos anos, à medida que os compradores passaram a optar por SUVs leves.
Em maio de 2026, o segmento representou 2,4 por cento de todas as vendas de carros novos, abaixo dos 3,8 por cento em maio de 2021, quando o MG 3 liderou a categoria e superou as vendas de modelos agora descontinuados, como o Ford Fiesta e o Honda Jazz.
A estreia do Atto 1 em dezembro rendeu 88 vendas e 6,3 por cento de participação no segmento de Carros Leves, enquanto o MG 3 liderou com 514 vendas e 36,6 por cento de participação.
Em maio de 2026, o Atto 1 superou as vendas do MG 3 pela primeira vez, com suas 768 vendas entregando uma participação de segmento de 32,2 por cento. O MG 3 conquistou uma participação menor de 25,2 por cento do segmento.
Os dois modelos dominantes são ambos construídos na China, com os veículos fabricados na China representando mais de uma em cada três vendas de veículos novos em maio de 2026, a maior parcela de qualquer país produtor de veículos.
Parte do sucesso do Atto 1 pode ser atribuída ao esforço da BYD para aumentar o estoque na Austrália, tendo triplicou o número de veículos enviados para cá antes do final de junho, em meio a um aumento na demanda de EV.
Isso veio depois preços recordes de combustíveis viu os custos da gasolina e do gasóleo atingirem níveis sem precedentes, o que levou a medidas governamentais, incluindo uma redução temporária para metade do imposto especial sobre o consumo de combustíveis.
O Atto 1 estava entre os veículos a bordo do MUNDO de Zhengzhouo primeiro navio próprio da montadora a chegar à Austrália, transportando quase 5.000 veículos BYD, além de modelos de sua marca de luxo, Denza.
