Você está certo, já estivemos aqui antes – exatamente quatro anos (e um dia) atrás, revelou a Toyota um GR Corolla de dois lugaresa Edição Morizo. Este GRMN também é um carro de dois lugares GR Corollamas muito, muito mais extremo. Sim, é outra edição limitada, alocada em loteria, que provavelmente nunca veremos na pequena e velha Grã-Bretanha (a menos que eles faça alguns aqui), mas também é um Toyota de produção que parece incrível no mercado de reposição e se beneficia da experiência no automobilismo. Nestes tempos difíceis para os entusiastas, é difícil não ficar entusiasmado. Especialmente com um conceito de cinco lugares também em desenvolvimento…
Embora o turbo de três cilindros de 1,6 litros produza os mesmos 300 cv do GR original, há um pouco mais de torque (306 lb-pés contra 295) para ‘liberar maior energia indomada’. Parece bom para nós. E como acontece frequentemente com GR, o diabo está nos detalhes: correr em Super Taikyu demonstrou que a faixa de 3.600-4.800 rpm é “crucial para acelerar à saída das curvas”, por isso é onde a força extra pode ser sentida com mais intensidade. Um novo spray intercooler, assim como o Impreazas de outrora, deve manter as temperaturas baixas – e a potência consistente – mesmo nas condições de condução mais difíceis. Ele funciona junto com o duto de ar frio introduzido em todos os Corollas 2026 GR.
Também abaixo (chegaremos ao exterior incrível em um segundo) estão as alterações na tração integral GR-Four para uma estabilidade ainda maior, além de revisões na direção assistida elétrica que se adequará melhor ao GRMN quando se trata de ‘curvas sob altas forças G’. Será ainda mais capaz disso do que um Corolla normal, graças aos Cup 2 mais largos e à suspensão aprimorada em Nurburgring. Portanto, existem amortecedores exclusivos deste modelo, que vêm com molas auxiliares; o drástico teste de suspensão vertical apresentado pelo Nordschleife sugeriu que o carro se beneficiaria com eles.
Conhecendo os clientes do GR, esse é exatamente o tipo de modificação que tornará o GRMN atraente. Mas este também é o Corolla mais selvagem que já se viu, e seria fácil entender muitos que querem um apenas para ficar boquiabertos (e se exibir). Juntamente com a remoção dos bancos traseiros, a redução de peso de 30 kg em relação ao padrão vem da introdução de um capô de carbono, asas dianteiras de carbono e spoilers de carbono. Em um Corolla! Tirar um pouco do peso da dianteira pode beneficiar ainda mais a direção; os dutos, conchas e ripas são considerados funcionais, mais uma vez graças à competição Super Taikyu. As rodas de bronze são padrão.
E confira o interior. Não bastava que este carro fosse apenas um GR de dois lugares, por isso existe um banco do condutor que “aumenta a unidade entre condutor e automóvel, ao mesmo tempo que considera a facilidade diária de entrada e saída”. Perfeito. Os testes foram tão longe quanto colocar a cadeira no carro de corrida real, então houve muitas voltas com capacetes, e o comprimento da base foi ajustado para simplificar o uso da embreagem. Alguns gramas extras serão economizados pela construção em GFRP.
Como convém ao seu status de hot hatch de dois lugares, há Alcantara em todos os lugares dentro de um GRMN, com detalhes em vermelho Alumite, ainda mais carbono, um suporte de suporte e uma placa de número de série. Não se esqueça, também, que se tudo isso parece um pouco extremo, um Morizo RR Corolla de cinco lugares e oito velocidades também está em desenvolvimento. O que, bem, parece igualmente brilhante (é o cinza), e certamente haveria demanda por tal coisa por parte daqueles com pessoas pequenas e grandes para transportar. Tanto o conceito de produção GRMN quanto o Morizo RR estão em exibição no Fuji Motorsports Forest Welcome Center (se você estiver de passagem) até o final de junho. Espere ouvir notícias sobre quanto os poucos sortudos pagarão no final do ano. É melhor começar a fazer amizade com seu importador local…
