Você já deve estar familiarizado com a ideia de um carro Tolman Edition. A tentação é chamá-los de restomods, mas o trabalho é tão sutil e bem integrado que transcendem a classificação usual. As edições são mais parecidas com o que aconteceria se o fabricante as fizesse novamente, sem poupar despesas – veja o glorioso (e popular) 205 GTi para comprovação da abordagem.
Agora há outro, o Ford Escort XR3i Tolman Edition. Por enquanto, é uma comissão única, embora não seja uma surpresa se alguns carros semelhantes surgirem no futuro. Afinal, as pessoas adoram um Ford clássico e rápido, e a abordagem de Tolman, compreensivelmente, já tem muitos fãs. Esta versão mais recente é apresentada como aquela que “se parece exatamente com aquela que o cliente desejava quando era adolescente e tem um desempenho muito além do que o original poderia oferecer”.
Nada foi deixado de lado na busca por uma excelente Escolta. Assim, o velho CVH ofegante foi tratado até o cabeçote com um motor Zetec de 16 válvulas, além de novos pistões e hastes, bem como uma extremidade inferior mais resistente. A gestão electrónica do motor mantém tudo a funcionar suavemente, com a potência agora avaliada em 150 CV – 50 por cento mais do que teria produzido no período. Era assim que um CVH era preguiçoso. Embora a caixa de câmbio seja original, Tolman construiu um escapamento personalizado para este XR3i.
Também existem muitos outros componentes personalizados para esta edição, sendo os mais notáveis provavelmente as rodas. À distância, eles se parecem com os 14s ‘Dog Leg’ originais, mas olhe mais de perto e você verá que eles têm, na verdade, 15 polegadas de diâmetro. Eles foram feitos especificamente para este projeto por Tolman, com atenção aos detalhes para que os aros mantenham a seção central original para que a tampa com as marcas originais de fábrica possa ser mantida. Esse é o tipo de coisa que eles querem dizer quando falam sobre uma abordagem “não invasiva”. Rodas maiores significam uma melhor escolha de pneus hoje em dia, além da capacidade de encaixar discos em todas as direções.
A suspensão do XR3i também foi substancialmente revisada, com peças emprestadas do RS1600i, além de amortecedores Bilstein e uma barra estabilizadora exclusiva (de novo!). A engenharia e o ajuste foram provavelmente a parte mais fácil da tarefa, visto que também era necessária uma restauração completa do corpo; isso incluiu a criação de uma nova cobertura de teto com a abertura do teto solar, porque não havia bons substitutos disponíveis e o original estava (é claro) enferrujado. O trabalho de amor provavelmente vende o XR3i a descoberto, mas agora ele está lacrado e pronto para ser apreciado ’em todos os climas’. Na verdade, com um rádio DAB, luzes LED e um alarme com rastreador agora, seria rude não…
O que esta edição Tolman custa não foi compartilhado, embora dado que o 205 dirigido em PH custava £ 125 mil, é fácil imaginar que esta é outra perspectiva de seis dígitos. Dinheiro, não importa, não tende a ser acessível, e olhando para essas fotos, Tolman certamente tem mais um cliente feliz em mãos.
Chris Tolman disse: “O XR3i era muito popular na época, o que significa que muitas pessoas têm uma afinidade com eles, mas revisitar um hoje seria desanimador. Assim como com o 205GTi, aplicamos nosso conhecimento para fazê-lo dirigir da maneira que você acha que se lembra da direção original, ao mesmo tempo em que se parece essencialmente com aquele que você desejava. Equilibrar o desejo de preservar o DNA do original e, ao mesmo tempo, melhorá-lo significativamente, tornou este um projeto particularmente desafiador. Teria sido mais fácil encaixá-lo. equipamentos de corrida modernos em uma carcaça restaurada, mas a experiência e a conexão emocional que o cliente veio até nós para replicar teriam sido perdidas. Temos mais dois projetos de comissão este ano, pois descobrimos que mais clientes desejam um restomod mais pessoal.
Eu disse que eles estavam em demanda. Essas novas construções não podem chegar em breve…
