Mercedes-Benz Austrália confirmou que está trazendo um vagão de volta aos showrooms locais, com o Freio de tiro CLA vindo para baixo no final de 2026.
As informações específicas da Austrália são escassas até o momento, mas a marca alemã confirmou que chegará com motores híbridos moderados e totalmente elétricos de 48V, como é o caso do recentemente lançado sedã CLA de terceira geração no qual se baseia.
É construído sobre a nova Arquitetura Modular Mercedes-Benz (MMA) compartilhada com a nova geração SUV GLBe é a primeira perua elétrica da marca.
Quando chegar localmente no quarto trimestre (outubro-dezembro) de 2026, será a primeira perua Mercedes vendida na Austrália desde 2021. Classe C vagão. Será também a primeira perua CLA a aparecer nos showrooms locais desde que o modelo de primeira geração saiu da produção em 2019.
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Embora as especificações locais do trem de força ainda não tenham sido confirmadas, é provável que o Shooting Brake ofereça o mesmo que está disponível no sedã CLA. No lançamento, o sedã oferece uma configuração híbrida moderada de 48V em três estados de ajuste, disponível com tração dianteira ou integral.
Todos têm um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros emparelhado com uma bateria de íons de lítio de 1,3 kWh e uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, com potências estimadas em 100 kW e 200 Nm no CLA180 de tração dianteira básica.
O CLA200 produz até 120 kW e 250 Nm, enquanto o CLA220 4Matic com tração nas quatro rodas é a variante híbrida moderada mais potente com 140 kW e 300 Nm.
Duas variantes totalmente elétricas estão disponíveis. O CLA200 elétrico possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 58 kWh para uma autonomia WLTP de 470 km, com 165 kW e 335 Nm enviados exclusivamente para as rodas traseiras.
O carro-chefe CLA350 4Matic elétrico com tração nas quatro rodas recebe uma bateria maior de níquel manganês cobalto (NMC) de 85 kWh para uma autonomia de condução WLTP aumentada de 663 km. Este é também o CLA mais potente disponível atualmente, com 260kW e 515Nm.
Há também um CLA250 + elétrico intermediário disponível no exterior, que tem a mesma bateria do CLA350 com potência e torque ligeiramente reduzidos. Isso não foi confirmado para a Austrália nas formas sedã ou vagão.
Tanto o sedã quanto o Shooting Brake compartilham a mesma distância entre eixos (2.790 mm), comprimento total (4.723 mm) e largura (1.855 mm), embora a altura total da perua seja um pouco mais alta. Claro, seu teto também é consideravelmente mais longo, mas ambos ainda recebem um teto panorâmico de vidro como padrão.
O porta-malas é naturalmente maior na perua do que no sedã, mas não drasticamente. A Mercedes cita capacidade de 455 litros no Shooting Brake, contra 405 litros no sedã; ambos os modelos elétricos recebem um compartimento de armazenamento de 101 litros sob o capô.
No interior, o CLA pode ser opcional com uma configuração MBUX Superscreen de largura total. Isso inclui um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14 polegadas, com uma tela opcional de 14 polegadas para o passageiro jogar ou transmitir mídia. Um head-up display de 12,2 polegadas também está disponível.
O Superscreen do CLA de terceira geração executa o novo sistema operacional Mercedes-Benz (MB.OS), que suporta atualizações de software over-the-air e um novo assistente virtual com tecnologia de IA pode lidar com consultas de várias partes, tem memória de curto prazo e utiliza a funcionalidade de pesquisa do Google e da Microsoft.
Outra novidade é o reconhecimento facial, que permite que diferentes motoristas salvem configurações do sistema, posições dos assentos e posições dos espelhos, que são ajustadas automaticamente ao entrar no veículo.
O interior do CLA Shooting Brake pode ser revestido em couro, couro sintético Artico e estofamento combinado em camurça sintética / Artico em uma variedade de cores, enquanto as opções de acabamento interno incluem alumínio escovado, madeira, fibra de carbono e superfícies forradas.
O preço do Shooting Brake ainda não foi confirmado. No entanto, podemos observar a diferença entre os sedãs e vagões CLA mais antigos entregues na Austrália para ter uma ideia de quanto custará.
Quando foi vendido pela última vez em 2019, o CLA Shooting Brake na versão CLA220d custava US$ 56.400 antes das estradas – US$ 1.500 a mais que o sedã equivalente. Esta diferença de preço foi bastante consistente em toda a faixa.
Aplicando uma diferença semelhante de US$ 1.000 a US$ 2.000 ao sedã CLA de hoje, que começa em US$ 66.500 antes das estradas, e considerando a inflação, o CLA Shooting Brake poderia começar em cerca de US$ 70.000 antes das estradas, quando chegar.
O preço do Shooting Brake elétrico é mais difícil de avaliar, mas dado que o sedã elétrico começa em US$ 72.200 antes das estradas, é possível que seu preço esteja na faixa média-alta de US$ 70.000.
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