As montadoras arriscaram a privacidade do motorista por centavos por carro

O negócio de dados de motoristas

As montadoras há muito vendem dados de motoristas a terceiros com fins lucrativos, embora a prática só recentemente tenha sido objeto de maior escrutínio por meio de ações judiciais envolvendo marcas como Toyota e General Motors. Mas parece que a abordagem poderá não continuar, não só devido aos obstáculos regulamentares e às crescentes reações adversas, mas também porque os fabricantes de automóveis mal conseguem obter lucros significativos com isso.

Para quem ouve isto pela primeira vez, os fabricantes de automóveis argumentam que subscrever os seus serviços conectados significa concordar com os termos e condições, que podem incluir a venda ou partilha de dados do utilizador. Os serviços conectados incluem recursos como navegação, rastreamento de localização e diagnóstico de veículos, todos os quais precisam de dados para funcionar. Esses dados são alegadamente vendidos ou partilhados com terceiros, tais como corretores de dados e empresas relacionadas com seguros, permitindo potencialmente às seguradoras aumentar ou diminuir as taxas com base no comportamento de condução do proprietário do carro.

Não é exatamente uma mina de ouro

Agora, Notícias automotivascitando a última pesquisa de veículos definidos por software da Omdia, sugeriu que as montadoras não estão obtendo ganhos significativos com a venda de dados de clientes. Entre 2020 e 2024, Honda supostamente ganhou apenas 26 centavos por veículo com vendas de dados de motoristas, enquanto Hyundai gerou cerca de 61 centavos por veículo de 2018 a 2024.

Em vez de vender os dados, o inquérito – que reuniu respostas de 559 profissionais da indústria automóvel em sete mercados, incluindo os EUA – sugeriu que os fabricantes de automóveis poderiam ver maior valor ao utilizá-los internamente, especialmente para melhorar funcionalidades avançadas de assistência ao condutor, como a assistência à manutenção de faixa. Esse argumento pode ser válido, já que até carros acessíveis como o Nissan Sentra, que começa em cerca de US $ 22.000já oferecem recursos avançados de assistência ao motorista.

A manutenção preditiva também é vista como uma forte fonte de receita pós-venda, ao mesmo tempo que ajuda a melhorar a fidelidade do cliente.

Carros conectados não vão desaparecer

Em meio às preocupações com a privacidade, General Motors e seu serviço conectadoOnStar, foram proibidos pela Federal Trade Commission de compartilhar certos dados com agências de informação ao consumidor por cinco anos. No entanto, a montadora continua a oferecer recursos baseados em dados, incluindo o Super Cruise, que oferece funções como direção com as mãos livres.

À medida que os carros se tornam mais avançados, com modelos como o Tesla Modelo 3 frequentemente descritos como veículos definidos por software, mais dados serão inevitavelmente processados. A questão agora é como esses dados podem ser usados ​​adequadamente sem violar os direitos de privacidade. Os legisladores chegaram a propor sistemas que poderiam impedir que os carros dêem partida se detectarem que o motorista está bêbado. Mas, na verdade, esta pesquisa sugere que as montadoras podem estar caminhando na direção certa ao usar dados de veículos para melhorar os sistemas.

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