A Polestar é talvez única entre os fabricantes de automóveis atuais, no sentido de que muitos de seus compradores permanecem ignorantes de sua história de origem – ou seja, aquela que não tem nada a ver com a construção de EVs minimalistas com interiores Scandi e telas sensíveis ao toque do tamanho de tablets, mas sim aparafusando gaiolas de segurança em Volvo 850s para o Campeonato Sueco de Carros de Turismo. Aquele que passou duas décadas ajustando motores turboalimentados antes que alguém na sede da Volvo pronunciasse a palavra “eletrificação”. Uma Polestar menos popular, com certeza – mas também uma que produzia o tipo de vagão rápido que caberia no configurador atual como uma embalagem do McDonalds em uma visita de Estado.
A trajetória da Polestar é um dos arcos mais interessantes da história dos carros modernos de alto desempenho. A Flash Racing, como a equipe era originalmente conhecida, tornou-se a parceira de fato do automobilismo da Volvo em meados dos anos 90, antes de passar para programas de ajuste de carros de estrada na década de 2000 e, eventualmente, ganhar o direito de produzir modelos independentes sob a égide da Volvo. O V60 Polestar, lançado em 2014, foi o culminar de todo esse trabalho – uma carrinha construída de fábrica com o emblema Polestar completo, e não apenas um remapeamento do motor da lista de opções. Para o Reino Unido, a Volvo atribuiu 125 exemplares. Este é um deles.
Sob o capô, você tem um motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros, canalizando 350 cv para as quatro rodas por meio da transmissão automática Geartronic da Volvo. Vale a pena parar por um momento nesse motor, porque a Volvo prontamente abandonaria totalmente a potência de seis cilindros, padronizando uma família de unidades de quatro cilindros de 2,0 litros em toda a sua linha. Portanto, embora o T6 tenha sido indiscutivelmente o auge da potência de combustão da Polestar, ele também representa o fim de uma era – o último dos seis turboalimentados que a Volvo produziria. O fato de a Polestar tê-lo ajustado para gerar mais potência do que um BMW 335i contemporâneo torna tudo ainda mais interessante.
Este carro em particular é um exemplo de proprietário único com 73k no relógio e um histórico completo de serviços do revendedor principal da Volvo. Rebel Blue, a cor, era essencialmente a assinatura da Polestar – um tom profundo e saturado que dizia “este não é um V60 padrão” sem recorrer a listras ou difusores. A folha de especificações é generosa: ligas Polestar de 20 polegadas, bancos esportivos de couro, teto solar elétrico, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa e câmera de estacionamento traseira. Em outras palavras, é a versão completa, não um modelo básico com atualização de emblema.
Na estrada, o V60 Polestar ocupava um nicho peculiar e apelativo. Foi genuinamente rápido – 0-62 mph em cerca de cinco segundos, embora não tenha se esforçado muito para ser genuinamente emocionante. Em vez disso, graças à suspensão desenvolvida por Ohlins, que mantinha as coisas tensas sem a firmeza de compressão da coluna de alguns de seus rivais, ele queria ser equilibrado, confortável e relativamente discreto. Exceto pela pintura, você talvez não tivesse dado uma segunda olhada no estacionamento de um supermercado – o que significa que seu detentor não só tinha 430 litros de espaço para preencher, mas também o prazer formigante de possuir um Q-car.
Por £ 24.500, não faltam rivais. Essa quantia de dinheiro comprará carros maiores com V8s a bordo. Mas poucos ostentarão o mesmo fator de raridade – 125 carros no Reino Unido significa que você pode assistir a todos os cultos dominicais do PH durante um ano e nunca mais ver outro. Além, é claro, da trilha sonora de seis cilindros, do caráter analógico da coisa – nada disso vai voltar. Se isso o torna ou não um investimento astuto é outra questão, embora a sua personificação de um momento específico dificilmente possa ser contestada. A iteração atual da Polestar não perdeu a ênfase na construção de carros para motoristas, como mostram os próximos 5. Mas não é nada disso.
ESPECIFICAÇÃO | VOLVO V60 POLESTAR
Motor: 2.953 cc, seis cilindros em linha, turboalimentado
Transmissão: automática de seis marchas, tração integral
Potência (CV): 350 a 5.250 rpm
Torque (lb pés): 369 a 3.000 rpm
MPG: 27,7 (NEDC)
CO2: 237g/km
Ano registrado: 2015
Quilometragem registrada: 73.077
Preço novo: £ 49.775
Seu para: £ 24.500
