O primeiro trimestre da GM em 2025 foi um choque para seus livros.
Em comunicado divulgado em 29 de abril, a montadora General Motors, com sede em Detroit, anunciou seus resultados financeiros para o primeiro trimestre de 2025. Também observou que lançará as orientações atualizadas do 2025 para explicar o impacto potencial das tarifas nos resultados da montadora.
No que diz respeito aos números, a GM registrou um declínio de 6,6% em seu lucro líquido do primeiro trimestre, caindo cerca de US $ 196 milhões para cerca de US $ 2,78 bilhões. Ao mesmo tempo, sua receita cresceu 2,3% de US $ 42,01 para US $ 44,02 bilhões, enquanto os ganhos ajustados antes que juros e impostos (EBIT) caíram 9,8%, para US $ 3,49 bilhões. Especificamente na América do Norte, seu lucro antes dos impostos diminuiu 14%, para US $ 3,3 bilhões, embora as tarifas de Trump não tivessem nada a ver com isso.
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O fiasco da tarifa de Trump está fazendo da GM reconsiderar suas perspectivas.
Apesar dos números ligeiramente positivos divulgados pela GM, grande parte da atenção em seu lançamento de 29 de abril se deveu ao fato de ter movido sua chamada de ganhos das 8:30 da manhã do dia 29 para o mesmo tempo em 1º de maio. Normalmente, a chamada de ganhos é a chamada de conferência, em que os analistas de que os bancos de investimento e as empresas de JP Morgan e a America, as barcantes, os planos, e os rumores e as posições e as pessoas que não são, os relatórios e as empresas que se referem a mais, os que são mais ou menos, os que são mais ou menos os que estão.
Anteriormente, em janeiro, a GM divulgou as orientações de 2025 que não foram responsáveis pelo cenário em que as tarifas seriam cobradas. Isso incluiu o lucro líquido atribuível aos acionistas na faixa de US $ 11,2 bilhões a US $ 12,5 bilhões, ou US $ 11 a US $ 12 em ganhos por ação para aqueles que possuem ações da GM. Além disso, esperava -se que os ganhos ajustados antes que juros e impostos estivessem na área de US $ 13,7 bilhões a US $ 15,7 bilhões e fluxo de caixa livre automotivo ajustado entre US $ 11 bilhões e US $ 13 bilhões.
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Em uma chamada de mídia com os repórteres, a CFO da GM Paul Jacobson observou que eles precisam de uma segunda olhada para dar números mais precisos.
“Acreditamos que os impactos futuros das tarifas podem ser significativos, por isso estamos reavaliando nossa orientação e esperamos compartilhar mais quando tivermos maior clareza”, disse Jacobson durante a ligação. “As orientações anteriores não podem ser confiadas e voltaremos ao mercado com clareza assim que o tivermos.”
Relatórios da CNBC O fato de a GM se recusar a dizer que, se estava retomando completamente suas próprias orientações de 2025, chamando -a de “não confiável” até que tenha uma imagem melhor das condições econômicas e regulatórias atuais em que está jogando. Ao mesmo tempo, Jacobson não disse quanto os tarifas atuais estão afetando a montadora e não elaborou nenhuma ação que a GM tomou para evitar custos adicionais.
Pensamentos finais
Sinto que a hesitação da General Motors em anunciar seus números para analistas ofuscam os resultados financeiros de hoje. Em uma nota publicada pelos analistas do Bank of America nesta manhã, eles observam que “os comentários da General Motors serão de particular interesse, pois podem ser vistos como um proxy para outros OEMs tradicionais nos EUA e, consequentemente, pode ser possível obter mais suposições sobre como pensar sobre os fornecedores e revendedores”.
Pessoalmente, acho que não teremos uma visão mais clara de como diferentes lados da indústria automobilística americana estão se adaptando até que a Ford Motor Company emite seus ganhos em algum momento no início de maio.
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