Apesar de sua considerável capacidade que vem de fábrica, a demanda pela modificação dos 911 GT3s é evidente. É evidente na extensa gama de opções para um novo, de Leichtbau isto a Weissach aquilo, e com carros usados com um toque extra para se adequar ao gosto do proprietário. Personalizar um GT3 chegou ao ponto em que Talos terá corpo de carbono e turboalimentará um 991, então realmente parece que o céu é o limite.
Quando se trata de modificar qualquer carro, especialmente Porsches, as coisas muitas vezes são levadas a extremos. Veja a obsessão de Singer, por exemplo, ou o que quer que Magnus Walker faça, ansioso para se destacar em um espaço movimentado. Aqui está uma abordagemcom seu leilão de PH começando no domingo. Desde que a Porsche Supercup existiu (Carrera Cup aqui), os carros foram celebrados como máquinas bastante simples no que diz respeito aos pilotos de carros esportivos, com muitos pedaços retirados do 911 de produção. Os GT3s são elogiados por estarem tão próximos das especificações de competição quanto é razoável para a estrada. Você provavelmente pode adivinhar o que aconteceu com este…
Sim, é um 991 GT3 convertido para especificações Cup, mas ainda elegível para uso em estradas. Isso não é apenas em termos de design, embora os cartões das portas de carbono, a nova pintura e a asa traseira ultrajante façam um bom trabalho em dizer a todos que este não é um GT3 padrão. Em vez disso, foram gastos cerca de £300.000 para tornar cada elemento deste 991 ainda melhor. Quando dizem carro da Copa legal para estrada, isso provavelmente vende o trabalho a descoberto …
Portanto, agora há um reservatório remoto, amortecedores Intrax ajustáveis em quatro direções, um Drexler LSD e freios Cup apenas para começar. Ele tinha um dos últimos e menos problemáticos 3,8 flat-six instalados 5.000 milhas atrás, a um custo de £ 27 mil, uma nova caixa de câmbio em 2017, até mesmo tomadas de ar para a vibração completa do piloto. Essa gaiola também é exatamente igual à encontrada no carro da Cup.
Não seria uma surpresa, então, se depois de gastar todo esse dinheiro (há muitos mais mods ao lado), os proprietários deste GT3 mal saíssem do pitlane local. Ou aqueles mais distantes, aliás. Mas não: este carro de 2014 tem apenas 15.000 milhas rodadas, com períodos de armazenamento mantendo as milhas baixas. Isso se reflete na condição, com o mínimo de erupções na pintura e desgaste limitado no Recaros.
Deve significar também que ainda resta muita vida na extensa série de atualizações instaladas neste GT3. Coisas como braços de curvatura e braços de controle da Porsche Motorsport, barras estabilizadoras ajustáveis, pinças da Porsche Motorsport, linhas de freio trançadas, chicotes de fios, volantes de corrida OZ… ele tem tudo que você poderia precisar e muito mais para a melhor experiência em pista do 911, aparentemente com pouco uso.
Também não é um clube de corrida remendado às pressas; o que resta da cabine parece ótimo, assim como o novo painel. Além disso, um interior despojado com um pouco mais de potência – cortesia de pistões forjados e bielas de titânio – deve significar um GT3 ainda mais rápido. Isto não é apenas tentar fazer um piloto de estrada; é a melhor homenagem à Copa que já vimos.
E agora vai a leilão, com todo esse tempo e dinheiro investidos e aparentemente nada mais a fazer a não ser aproveitar este 911 ao máximo. Claro, não será tão tranquilo quanto um GT3 padrão na estrada, mas será ainda mais emocionante onde for importante. E muito mais acessível do que tentar fazer o mesmo novamente…
