Outro estreante faz um pouso suave no mundo de carros MOTed abaixo de £ 2 mil de Shed esta semana na forma intrigante e alguns diriam incompreendida do CR-Z da Honda. Quando este cupê com assistência híbrida chegou ao mercado em 2010, a imprensa automobilística ficou um pouco confusa com ele. Eles gostaram da aparência e do fornecimento de uma elegante caixa manual de 6 velocidades, mas não entenderam como um coop 2 + 2 com assistência híbrida, embora leve, teria apenas 123 cv de um motor 1.5 i-VTEC / motor elétrico. Eles notaram que não era tão fácil ver por trás dele, com ou sem as pinças que eram as únicas capazes de caber nos bancos traseiros, mas a maioria concordou que a recompensa por isso era um estilo distinto.
Prejudicado por seu nicho, o CR-Z foi descontinuado em todo o mundo em 2015, e antes disso no Reino Unido, onde você terá dificuldade para encontrar um registrado depois de 2013. Você pode ter outras opiniões, mas Shed acha que ainda parece novo hoje. É certo que ele é um viciado em Honda, tendo jurado muitos de seus carros, superbikes, ciclomotores, scooters, quadriciclos, minitratores e cortadores de grama ao longo dos anos. A Honda teve o talento para criar máquinas interessantes uma vez no Rialto. O que deu errado aí?
Algumas coisas para resolver em nosso galpão. É um carro Cat N e a luz de gerenciamento do motor está acesa. Como você sabe, um veículo Cat N é aquele que foi amortizado pelas seguradoras, não por causa de danos graves que o tornaram irreparável, mas por causa do custo desproporcional de conserto do carro em relação ao seu valor. Os danos a um carro Cat N geralmente serão cosméticos e, portanto, não há motivo para temer.
Alguns reclamarão sobre a categorização N reduzindo o valor de um carro, embora isso não seja relevante quando o preço já é pequeno. Nosso carro de 140.000 milhas de 2011 parece ter um preço acessível de £ 1.995 e você provavelmente poderia gastar um pouco para tirá-lo de suas mãos, etc. Ela encontrou um mais barato por £ 1.950, um carro de propriedade privada de 2010 com 10 meses restantes em seu MOT, mas que tinha 154.000 no relógio e ferrugem infestando ambos os suportes da suspensão traseira. A maioria dos CR-Zs decentes custará mais de £ 3.000 do que £ 2.000, com os de baixa milha normalmente custando entre £ 5,5 mil e £ 7 mil.
Digamos que você se arrisque nisso, o que você conseguirá? No papel, não muito. Você pode simplesmente chegar aos nove para a corrida de 0-60 mph, ou chegar facilmente a eles se estiver em um dos carros facelift pós-2012 que foram atualizados para cerca de 135 cv. Mais útil ainda, boa eficiência, um sistema stop-start suave, três modos de condução e um peso inferior a 1.200 kg proporcionarão números médios de mpg em meados dos anos 50 e uma conta anual de VED de apenas £ 35. Isso vem do fornecedor, então não culpe Shed se estiver errado.
Esses CR-Zs podem não incendiar suas calças em termos de desempenho, mas dirigem muito bem com suspensão leve e posição de direção esportiva. Eles também têm uma reputação muito boa de confiabilidade. Ela encontrou uma postagem no fórum do CR-Z de um proprietário norte-americano que comprou seu CR-Z em 2011 com 237 milhas rodadas. Quatorze anos depois, ele havia percorrido pouco menos de 406.000 milhas, e muito pouco deu errado nesse período. Naquele momento, ele planejou doar o carro porque a embreagem original estava falhando e ele estava olhando para uma conta grande por uma nova. O carro ainda estava com sua bateria híbrida original.
E o EML iluminado em nosso galpão? Quando acendeu no já mencionado mega-miler americano, descobriu-se que era um problema de solenóide, mas se houver uma luz constante aqui, não poderia ser nada pior do que uma falha na vedação da tampa do tanque de gasolina. Mudar isso pode muito bem limpar o alerta. Poderia produzir outro para as emissões, mas há uma boa chance de que ações corretivas (ou seja, alterar o limite) esclareçam tudo gradualmente após mais algumas partidas e quilômetros.
As traseiras enferrujadas, como naquele carro de £ 1.950 de que falamos anteriormente, são bastante comuns nos CR-Zs, mas não há indicação de podridão em nenhum lugar na história do MOT do nosso galpão. As maçanetas das portas são conhecidas por brincarem e, se você não tomar cuidado, substituí-las pode gerar novos problemas com o funcionamento das janelas. Os materiais dos assentos em tecido (como aqui) ou couro em carros Dynamic pack podem desgastar-se em carros de alta quilometragem, mas isso é normal para carros de alta quilometragem, não é? Em primeiro lugar, seja grato por seu carro ter provado ser capaz de percorrer excelentes quilometragem.
Fazer seguro de um carro Cat pode ser um desafio, mas, pela experiência de Shed, segurar qualquer carro hoje em dia é um desafio. Ele se lembra de quando você foi recompensado por permanecer em uma seguradora, e não assaltado por não mudar como está fazendo agora. Se ele pudesse encontrar alguma maneira de se auto-segurar, ele o faria. A coisa boa sobre esses CR-Zs é que eles estão em um grupo baixo, 17E, se isso significa alguma coisa para você, então a intensidade da experiência de assalto será menor.
Não foram comprados muitos CR-Zs, mas se a pergunta ‘quantos sobraram?’ os sites servem de referência, a maioria dos que foram comprados no Reino Unido ainda estão circulando, a curva descendente gradual até o esquecimento que se aplica às linhas gráficas da maioria dos carros nesses sites sendo substituídas nos CR-Z por um platô quase plano. O desempenho impressionante pode não ser um truque do CR-Z, mas o manuseio suave, os baixos custos de operação e aquela sensação cada vez mais rara e agradável de que você é dono de algo que é especial e barato certamente contam para alguma coisa.
