Assim, o novo Prelude chegou ao Reino Unido, aqui para animar (sem trocadilhos) as concessionárias Honda em todo o país. Só Deus sabe que a marca precisa de um impulso agora. Em geral, o veredicto aqui foi o mesmo das análises iniciais do sul da França: uma ótima ideia, um belo chassi, mas um cupê que precisa desesperadamente de mais potência. Uma avaliação de PH é iminente…
Até então, uma explosão do passado do cupê híbrido da Honda. Veja, o Prelude certamente não é a primeira vez que a Honda ressuscitou um conceito retrô de duas portas com modesta potência eletrificada – lembra do CR-Z? Um sucessor espiritual do CRX original, o seu visual distinto era uma verdadeira USP. Também na coluna de profissionais do CR-Z estava uma caixa de câmbio manual Honda tipicamente elegante e com mais de 50 mpg graças a uma combinação inovadora de motor de 1,5 litros e sistema híbrido Integrated Motor Assist.
Mas não era um cupê particularmente veloz, assim como o Prelude não é agora. Ambos pretendiam ser híbridos mais emocionantes do que os Insights e Civics do mundo, um objetivo que nunca foi muito difícil de alcançar, embora sempre com potencial não alcançado. Ao longo da sua vida, o CR-Z nunca teve mais de 140cv, o que era adequado, senão excitante. Você deve se lembrar que um Mugen CR-Z único chegou ao Reino Unido, completo com um supercharger para quase 200 cv. Presumivelmente, isso era uma medida de interesse por uma tiragem limitada de carros; isso nunca se materializou, talvez porque fabricar alguns teria empurrado o preço muito além do território do Civic Type R.
O Japão conseguiu um CR-Z superalimentado, no entanto, e isso é o que está à venda aqui. Apenas 300 unidades foram construídas pela Mugen, com algumas rodas elegantes, um kit aerodinâmico completo (incluindo spoiler traseiro de carbono) e revisão da suspensão juntamente com indução forçada. Dessa forma exclusivamente JDM, aqui o estilo OTT parece quase correto. E embora 175 cv sejam apenas um aumento de potência menor, o aumento de torque de 140 lb-pés para quase 200 fará a verdadeira diferença; e não há razão para que o supercharger não possa ser ajustado ainda mais para mais de 200 cv. Certamente já deveria soar bem, graças ao escapamento Mugen.
Número 23 dos 300 produzidos, este CRZ está impecável, importado para o Reino Unido em 2022 e ainda apresentando menos de 40.000 milhas. O interior azul descolado, outra modificação do Mugen, durou bem. Este em particular se beneficia de vantagens extras do Mugen em relação ao padrão, além de uma nova unidade principal que pode falar com seu smartphone. Uma recente atualização de fluidos deve significar que ele deseja pouco mais em 2026 do que dirigir e se divertir.
Obviamente, a condição e a procedência têm um preço, este Mugen está à venda pelo dobro do preço de qualquer outro CR-Z no PH. Mas muito mais de £ 20 mil foram pagos por edições especiais JDM de 300 unidades, mesmo aquelas sem modificações significativas em relação ao padrão. E como um humilde CR-Z, não há razão para que o Mugen não possa ser usado regularmente, ao contrário de algumas das coisas mais exóticas que chegaram do Japão. 50mpg nunca pareceu tão bom…
ESPECIFICAÇÃO | HONDA CR-Z MUGEN
Motor: Quatro cilindros de 1.497 cc, superalimentado, além de motor elétrico assistido
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Potência (CV): 175
Torque (lb pés): 193
MPG: 56,5 (padrão)
CO2: 117g/km (padrão)
Quilometragem registrada: 38.000
Ano registrado: 2013
Preço novo: N/A no Reino Unido (4.500.000 ienes Japão, 2012)
Seu para: £ 21.990
