Análise do Lexus UX 2026 | Especialista em carros

Você pode acreditar no Experiência de usuário Lexus está à venda há tanto tempo que a sua classificação de segurança expirou?

Isso mesmo! O pequeno SUV que anteriormente era o crossover mais compacto da linha Lexus quando foi lançado na Austrália no final de 2018 não é mais classificado pela ANCAP e, estranhamente, apresenta um argumento mais forte hoje do que antes do COVID.

Parte disso se resume a melhorias tecnológicas incrementais dentro da cabine, e outro componente – maior – é o melhor trem de força híbrido agora disponível na linha.

Vamos examinar isso.

Quanto custa o Lexus UX?

A linha Lexus UX incluía anteriormente uma variante elétrica, que foi eliminada, e havia uma versão híbrida de 250h, que foi substituída em 2024 pela versão de 300h. Isso gerou um aumento de potência em todas as três variantes do Lexus UX, e ainda há duas versões que vêm com a opção de tração dianteira ou integral.

Fica claro pelo preço que você terá que realmente precisa ou deseja tração nas quatro rodas para justificar o custo extra envolvido e, francamente, acho que você seria um pouco bobo se gastasse mais de US $ 70 mil em um Lexus UX de qualquer tipo. Você obtém 84 Nm extras de torque, no entanto…

Mas esse modelo básico custa cerca de US$ 55 mil antes das estradas? É uma história completamente diferente.

Para ver como o Lexus UX se compara à concorrência, confira nosso ferramenta de comparação

Como é o Lexus UX por dentro?

Ao longo dos anos, o Lexus UX passou por algumas mudanças importantes na cabine – mas não parece muito diferente das primeiras versões deste carro.

Isso não é ruim porque era bom naquela época e ainda é muito bom agora.

Somando-se ao apelo interno está o novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, que inclui itens como Apple CarPlay e Android Auto sem fio, serviços conectados e navegação por satélite também.

Não há muitos controles físicos – apenas um dial de volume – mas a usabilidade do sistema é muito boa.

Não acho que este seja o melhor pacote de software e existem alguns menus que estão um pouco ocultos, mas são amplamente aprendidos e fáceis de usar.

Gosto do fato de que abaixo dessa tela você tem um painel de controles físicos, incluindo controle de clima, velocidade do ventilador, recirculação, desembaçador (incluindo desembaçamento dos espelhos traseiros e laterais!) E muito mais.

Mais abaixo você encontrará um carregador de telefone sem fio e duas portas USB-C, o que é ótimo de ver em um carro básico como este.

Atrás dali há um par de porta-copos, um par de botões elétricos de aquecimento de assento e um pequeno câmbio. Você pode levar um pouco de tempo para se acostumar com o funcionamento do padrão de mudança.

Há também um modo EV e um botão de modo ‘hold’, para que você possa tentar fazer com que as coisas fiquem totalmente elétricas, mas a bateria é bem pequena.

Entre os assentos há um compartimento no console central com tampa de abertura dupla, para que você possa abri-lo de qualquer maneira.

E os bancos são extremamente confortáveis, com bom ajuste e um belo acabamento de material – mesmo sendo couro falso.

as portas apresentam porta-garrafas de bom tamanho, há um porta-luvas razoável e o apelo geral da cabine é sofisticado, mas não muito chamativo.

Não há luzes ambientes ou algo parecido, então algumas das alternativas mais modernas de pequenos SUVs premium oferecem um fator um pouco mais surpreendente em alguns aspectos.

Mas é aquele nível de acabamento típico do Lexus e com especificações japonesas. Imaculado.

Na parte traseira há espaço suficiente para um adulto de 6’0”/182 cm caber atrás de sua própria posição de dirigir, mas não com muito espaço de sobra.

O espaço para os joelhos é apertado, o espaço para a cabeça também é um pouco estreito e entrar e sair pode ser difícil se você tiver pés grandes.

Não pense que você caberá três pessoas nas costas com muito conforto, mas em caso de emergência é possível – desde que os ocupantes não sejam enormes.

Existem também pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança e tirantes superiores para os bancos traseiros.

Também há saídas de ar direcionais e portas USB-C na parte traseira, e há um bolso para mapas no encosto do banco do passageiro.

Não há bolsos nas portas, mas há um apoio de braço rebatível com porta-copos.

Espaçoso? Nem tanto. Mas confortável? Sim!

O porta-malas é compacto, com espaço suficiente para acomodar algumas malas pequenas ou as mochilas escolares das crianças, mas não será o companheiro ideal de férias para dirigir durante um mês em termos de espaço no porta-malas.

Sob o piso da bagageira há armazenamento, mas infelizmente você não encontrará uma roda sobressalente – apenas um kit de reparo de pneus neste.

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O que há sob o capô?

O Lexus UX300h possui um motor elétrico a gasolina de quatro cilindros testado e comprovado, com procedimentos de gerenciamento automático e-CVT. A versão básica tem tração dianteira e as especificações mais altas têm tração integral disponível.

Fiquei muito impressionado com o consumo de combustível no mundo real que observei ao testar o UX300h durante uma semana de condução mista.

Fiz algumas tarefas, peguei a rodovia, empurrei em algumas curvas e geralmente dirigi exatamente como você faria, e 5,1L/100km foi a média exibida. Legal.

Observe, porém, que não há capacidade oficial de reboque para este veículo; portanto, se você precisar rebocar, este carro não será adequado.

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Como funciona o Lexus UX?

Que carrozinho agradável é esse.

Sem surpresa, parece semelhante a um Toyota Corolla hatch ou um Corolla Cruz pequeno SUV e é construído na mesma plataforma TNGA dessas opções impressionantes.

Existem algumas semelhanças em termos de tecnologia do trem de força e a dinâmica geral do chassi desta plataforma é extremamente boa.

Isso inclui a direção previsível, bem ponderada e fácil de gerir, que permite manobras de viragem simples a baixas velocidades e grande confiança a alta velocidade, a condução confortável e a calibração suave da suspensão que permitem uma condução fácil nas tarefas urbanas do dia-a-dia, e também uma condução confiante em ritmo acelerado.

É uma experiência de condução extremamente agradável. Maduro, mas ainda brincalhão se você forçar.

O trem de força híbrido tem uma grande potência e, embora tenha tração dianteira apenas nesta versão básica, ainda reduz a potência muito bem.

Uma melhoria poderia ser instalar um conjunto de pneus mais esportivos – o que de fato melhoraria a aderência em potência e também o manuseio direto nas curvas, mas do jeito que está, é completamente agradável.

Você tem frenagem regenerativa se quiser e um modo B para ajudar a alimentar um pouco mais de energia para a bateria, e a sensação do pedal do freio é perfeitamente boa.

Também não há muito o que reclamar quando se trata de refinamento – você pode ouvir o motor quando ele ganha vida, mas na maioria das vezes você estará dirigindo em uma mistura de modos de direção híbrido ou EV, e em velocidades urbanas o modo EV entra em ação com bastante frequência.

Há apenas um pouco de rugido dos pneus no ritmo da rodovia em superfícies mais irregulares, mas isso dificilmente é um problema para este carro.

Quanto à tecnologia de assistência de segurança, você não tem nenhum dos incômodos que poderia esperar, como uma câmera de monitoramento do motorista ou um sinal sonoro incessante para sinalização de velocidade.

Em vez disso, há um recurso de assistência para manutenção de faixa que você pode querer desligar (ele volta a funcionar sempre que você reinicia o carro), mas geralmente é uma experiência extremamente amigável.

E o consumo econômico de combustível é apenas a cereja do bolo.

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O que você ganha?

Aqui está um resumo da faixa e o que você ganhará se decidir gastar mais à medida que sobe na escada.

Equipamento padrão de luxo Lexus UX300h 2026:

• Rodas de liga leve de 17 polegadas
• Faróis LED
• Assentos com detalhes em couro (NuLux)
• Bancos dianteiros aquecidos
• Bancos dianteiros com ajuste elétrico
• Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
• Apple Car Play sem fio
• Android Auto sem fio
• Sistema de áudio de 10 alto-falantes
• Navegação por satélite
• Serviços conectados
• Volante hidráulico de inclinação e alcance
• Chave inteligente
• Início por botão
• Carregador de telefone sem fio

UX300h Sports Luxury adiciona:

• Rodas de liga leve de 18 polegadas
• Monitor de visão panorâmica (câmera de 360 ​​graus)
• Sistema adaptativo de máximos
• Bancos dianteiros ventilados
• Memória do banco do motorista
• Sistema de som premium Mark Levinson de 13 alto-falantes
• Estofamento com detalhes em couro
• Vidro traseiro de privacidade

F Sport acrescenta:

• Estilo F Sport exclusivo
• Rodas esportivas F de 18 polegadas
• Arcos das rodas na cor da carroceria
• Suspensão Variável Adaptativa
• Amortecedor de desempenho traseiro
• 5 modos de condução: adiciona Sport S+, Custom (além de Eco/Normal/Sport)
• Controle de som ativo
• Bancos esportivos F
• Volante esportivo F

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O Lexus UX é seguro?

A gama Lexus UX tinha anteriormente uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas, mas expirou no final de 2025. Isso significa que não existe uma classificação de segurança independente aplicável para este pequeno SUV de luxo. Mas não é como se a marca tivesse retirado os equipamentos de segurança, então ainda será um carro ‘seguro’ para escolher.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Frenagem autônoma de emergência (AEB)
• Detecção de pedestres (dia, noite)
• Detecção de ciclista (dia)
• Controle de cruzeiro adaptativo com stop/go
• Monitoramento de ponto cego
• Assistente de rastreamento de faixa
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Assistência de tráfego cruzado traseiro
• Farol alto automático
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Câmera de ré

Ele deixa de lado alguns dos incômodos de segurança ativa dos carros mais novos, o que pode torná-lo ainda mais atraente. Não há sistema de monitoramento de motorista, nem reconhecimento de sinais de velocidade e, portanto, tecnologia de bing-bong com todos os bipes. Viva!

Mas lembre-se de que este modelo básico vem apenas com uma câmera de ré, e não com o sistema de visão surround disponível nas variantes mais caras.

O Lexus UX possui oito airbags: frontais duplos, joelho do motorista, joelho do passageiro, laterais dianteiros e cortina completa.

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Quanto custa para funcionar o Lexus UX?

A Lexus Austrália ainda tem uma das melhores reputações do mercado em termos de propriedade pós-venda – tanto do ponto de vista da confiabilidade quanto da experiência premium. Pergunte a qualquer proprietário de Lexus se ele passou por momentos difíceis com seu carro e eu lhe darei US$ 50 se alguém disser que sim!*

* Na verdade, não vou te dar $ 50.

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A opinião da CarExpert sobre o Lexus UX

Pode não ser o garoto mais novo do mercado, mas é uma das escolhas mais completas, agradáveis ​​e habitáveis ​​que você poderia fazer se estiver procurando um carro premium compacto.

O UX300h é um encanto. E a versão Luxury é tudo que você realmente precisa.

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