Volkswagen revelou alguns detalhes sobre o EU IA. Cruzarseu próximo SUV urbano elétrico acessível.
A identificação. Cross é baseado na arquitetura MEB + de tração dianteira atualizada do Grupo Volkswagen, que inclui baterias atualizadas, suporte para modelos de tração dianteira, eixos dianteiro e traseiro redesenhados e uma barra estabilizadora mais rígida.
No lançamento serão oferecidos três motores, fornecendo 85kW, 99kW ou 155kW de potência e 290Nm de torque às rodas dianteiras. Esses motores também serão oferecidos com o ID. Polo, mas parece o ID. Cross perderá a unidade de 165 kW reservada para o ID. Pólo GTI.
Haverá também duas opções de bateria: um pacote de 37 kWh (líquido) que suporta carregamento rápido DC de até 90 kW e uma bateria de 52 kWh que pode carregar DC de até 105 kW.
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Segundo a Volkswagen, o ID. O Cross tem 4.153 mm de comprimento, 1.794 mm de largura, 1.581 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.601 mm. Isso o torna aproximadamente do mesmo tamanho que o movido a gasolina Cruz em Te o elétrico Renault 4 E-Tech.
O espaço da bagageira é de 475 litros, e este número aumenta para 1340 litros quando os bancos traseiros são rebatidos. Além disso, há um frunk (ou froot) que pode conter 22 litros de material e a capacidade de reboque é avaliada em 1.200 kg.
A identificação. O Cross estará à venda na Europa durante o terceiro trimestre deste ano, com preços a partir de cerca de € 28.000 (A$ 45.600).
Para colocar isso em contexto, o Renault 4 E-Tech custa a partir de 29.500 euros (A$ 48.000) na Alemanha para o modelo básico com motor de 90 kW e bateria de 40 kWh. Comparando modelos básicos, o ID. O Cross terá um prêmio de cerca de € 3.000 (A$ 4.900) sobre o T-Cross.
A partir das imagens oficiais de ‘espião’ fornecidas pela Volkswagen, podemos ver o ID de produção. Cross mantém silhueta e detalhes básicos do ano passado carro-conceito.
Os arcos das rodas bem salientes do conceito foram atenuados, e isso se reflete na redução da largura do carro em 45 mm. A superfície parece ser menos arredondada e suave, enquanto os detalhes parecem um pouco mais ousados.
Outras mudanças incluem uma pilha de faróis mais alta, janelas de portas totalmente emolduradas e rodas menores, que atingem no máximo 20 polegadas de diâmetro.
A cabine do carro de produção ainda não foi revelada, mas sabemos que contará com botões físicos nos raios do volante, painel e console central, em vez dos tão difamados botões capacitivos e controles deslizantes que proliferaram em toda a linha desde o lançamento do ID. 3.
No início deste ano, a Volkswagen revelou o interior do ID intimamente relacionado. Póloque possui um display de instrumento de 10,25 polegadas que pode ser configurado para mostrar mostradores no estilo da primeira geração Golfee uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,0 polegadas no centro do painel com um tema retrô opcional que inclui leituras no estilo de hodômetros mecânicos e um display de mídia com fita cassete.
A identificação. O veículo de demonstração Polo também apresentava tecido cinza claro nas portas, apoios para os joelhos e painel inferior, enquanto o painel superior tinha acabamento em tecido de malha preta. Segundo a montadora, o ID. O Polo estabelece o modelo que todos os futuros EVs da empresa alemã seguirão, portanto espere um tratamento semelhante no ID. Cruzar.
