Carro legal, o Audi A2 original. A construção em alumínio o tornou leve e eficiente, seu design moderno era ótimo para aerodinâmica e foi lindamente construído. Embora isso tenha gerado um pequeno Audi verdadeiramente inovador e muito interessante, também o tornou bastante caro – portanto, não foram vendidos muitos. Os que sobraram (os bons, pelo menos) são agora bastante apreciados como as primeiras visões de como seria uma mobilidade urbana mais sustentável.
Aqui está o que será o próximo, Audi lançando uma imagem teaser do próximo A2 e-tron antes de uma revelação completa no final de 2026. Mesmo sem o nome confirmado, a inspiração deste novo EV é clara, seu contorno afinando dramaticamente em direção à traseira, assim como o original. Mesmo no escuro, parece um Audi A2. E não há melhor momento ou aplicação para um design aeroeficiente retornar. A Audi diz que o novo carro irá “rejuvenescer ainda mais” a sua gama e “abrir o acesso à mobilidade elétrica premium”.
O que soa como um Audi EV mais acessível, dito de forma mais simples, o A2 sustentado pela mesma arquitetura que está chegando para o Cupra Raval e Identificação VW. Pólo. “Nós ouvimos. Nossos clientes querem uma mobilidade elétrica que impressione na vida cotidiana. O A2 e-tron é nossa promessa de oferecer exatamente isso: eficiente, compacto e confiante. Estamos tornando a entrada no mundo elétrico da Audi mais fácil e relevante do que nunca”, disse o CEO Gernot Döllner.
Talvez uma admissão de que alguns dos Audi EVs mais caros – o SUV Q8 e-tron vem à mente obviamente – não atingiu o alvo em termos de sucesso crítico ou popularidade. Como muitos outros estão agora a descobrir, a mobilidade urbana adequa-se à electrificação até ao chão; aqueles que viajam em carros maiores, com viagens maiores a fazer, ainda parecem preferir alguma forma de assistência à combustão.
Outra evidência dessa crença pode ser vista no fato de que o A2 chegará em um momento semelhante ao que está sendo chamado de “Audi Q9 em tamanho real”. Notavelmente, nenhum e-tron está associado a esse nome, provavelmente porque seguirá a abordagem da Porsche com o SUV gigante de motores plug-in. Com o resto da linha também bastante novo, a Audi vê o A2 e o Q9 como as duas peças finais do quebra-cabeça, as “duas linhas de produtos que aperfeiçoam estrategicamente o portfólio no topo e no ponto de entrada”. Curiosamente, o A2 elétrico será construído em Ingolstadt.
Embora nenhum detalhe do trem de força tenha sido confirmado no momento, espere estatísticas semelhantes às do Raval: tração dianteira, 230 cv ou mais, cerca de 1,5 tonelada e com mais de 320 quilômetros de autonomia. Enquanto o Cupra rivalizará com o Alpine A290 como um pequeno hot hatch EV, o Audi provavelmente será uma alternativa elegante e sofisticada ao Mini. Exatamente como era há 25 anos, na verdade. E se os velhos tempos da consciência ecológica ainda atraem, veja isto: um A2 TDI comprado por seu último proprietário na concessionária Audi em 2005, e ainda capaz de 80mpg. Que maneira de exagerar isso poderia ser…
