Duas Faces do A110
Um relatório de Automóvel afirma que a Alpine apresentará uma variante de combustão interna do A110 juntamente com seu sucessor totalmente elétrico, espelhando Porschemanual da empresa – sendo a marca alemã a principal rival da Alpine. O que é interessante é que o CEO da Alpine, Philippe Krief, já está fazendo afirmações ousadas sobre o próximo modelo, dizendo que será “o primeiro verdadeiro carro esportivo EV” e superará os melhores rivais de combustão da atualidade.
Além da rivalidade no segmento de automóveis desportivos, este desenvolvimento também pode ser relevante para os EUA, uma vez que Alpine planeja estrear nos Estados Unidos até 2027. No entanto, embora o A110 possa ser o seu modelo mais popular, provavelmente não chegará aos EUA, com a montadora francesa concentrando-se em crossovers e SUVs para atingir a demanda por veículos maiores.
A nova espinha dorsal técnica da Alpine
A próxima geração do A110 será sustentada pela nova Alpine Performance Platform (APP), a mesma arquitetura usada no Renault 5 Turbo 3E inspirado em ralis. A plataforma também foi projetada para acomodar uma variante a gasolina, dando à Alpine uma estratégia semelhante à da Porsche com o 718 Cayman e o Boxster – especialmente depois que relatórios recentes sugeriram que a versão totalmente elétrica do carro esportivo da Porsche afinal não foi descartado. No entanto, ainda não está claro se a plataforma EV da Porsche poderia eventualmente ser retrabalhada para acomodar um trem de força de combustão.
Os números de potência ainda não foram divulgados, embora o relatório afirme que o A110 EV usará um trem de força de motor duplo acionando as rodas traseiras, uma fórmula típica dos carros esportivos tradicionais. Ele também contará com uma distribuição de peso dianteiro-traseiro de 40:60, proporcionando uma dinâmica de cauda feliz.
Projetando o próximo A110
Outras características incluem uma estrutura de alumínio, uma arquitetura de 800 volts, uma suspensão totalmente em alumínio, vetorização de torque, uma “posição de direção inspirada na Fórmula 1” e uma nova ECU Alpine Dynamic Model que integra sistemas que vão desde gerenciamento de bateria até aerodinâmica ativa. A Alpine deverá estrear o novo modelo de terceira geração ainda este ano.
Será interessante ver como estes se unem, especialmente porque carros esportivos elétricos, como o MG Cyberster ainda não tiveram um impacto significativo no mercado. Isso pode ser parcialmente explicado pelo facto de o segmento ainda ter um conjunto limitado de modelos, com o A110 e – se os relatórios forem precisos – o 718 Cayman EV susceptíveis de despertar maior interesse. Outra questão é se a Alpine conseguirá manter o seu impulso de vendas depois de ultrapassar as 10.000 vendas anuais pela primeira vez na sua história em 2025.
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