Alfa Romeo construiu um jipe ​​militar na década de 1950 – Conheça o Matta

O excêntrico da Alfa Romeo

Todos nós sabemos disso Alfa Romeo os carros têm um toque esportivo. Seja com um pequeno hatchback ou um hot sedan de 505 cv, você sempre pode contar com a montadora italiana para apimentar sua condução diária. A longa história da Alfa está repleta de passeios diários divertidos e picantes como o Alfasud, Spider e Giulia, e ocasionalmente mergulha no exotismo com modelos como o 8C Competizione e o 33 Stradale.

Mas a Alfa também fabricava alguns veículos utilitários naquela época, acredite ou não. Você terá que olhar muito para baixo em sua história para encontrá-los, mas construiu vans e veículos militares. Sim, você leu certo.

Conheça a Matta

Um veículo militar é provavelmente uma das últimas coisas em que você pensará quando se trata de Alfa Romeo e, a menos que você seja um baby boomer italiano, talvez nunca tenha ouvido falar do 1900 M. Era mais conhecido pelo apelido, Matta, e foi produzido de 1951 a 1954 principalmente para o Ministério da Defesa italiano.

O Matta foi construído a pedido dos militares e a Alfa Romeo foi encarregada de o fazer. Como a maioria dos veículos off-road da época, foi inspirado no Willys Jipe já que não havia praticamente mais nada em que se inspirar nos anos 50. Mas embora pareça um Willys com escudo Alfa, este foi um produto desenvolvido internamente pela empresa. Lembre-se, a Alfa Romeo ainda não tinha sido absorvida pela Fiat quando construiu o Matta.

As especificações

Os números que Matta obtém são extremamente conservadores para os padrões atuais, mas funcionaram. Seu motor era uma unidade de 1,9 litros que reunia 64 cv e 90 lb-pés de torque, então na verdade tinha mais potência do que o Willys MB, apesar do deslocamento menor. O sistema de tração nas quatro rodas era do tipo meio período, e suas habilidades de rastejar em rochas eram auxiliadas por uma caixa de câmbio de dupla faixa.

Curiosamente, o carro tinha algumas características que encontraríamos em Alfas mais desportivos. Para começar, ele tinha braços duplos na suspensão dianteira, algo que você esperaria de um roadster e não de um veículo militar. Ele ainda tinha um motor de cárter seco direto do automobilismo.

Produção

Menos de 2.200 Mattas foram construídos em três anos, a maior parte dos quais foi para o governo, dos quais 2.007 foram feitos. Havia uma versão civil também, mas são raros como dentes de galinha, com apenas 154 construídos. As versões militares eram conhecidas internamente como AR 51, enquanto a civil era chamada de AR 52.

Depois de 1954, o governo italiano passou para a Fiat para a sua nova frota de veículos todo-o-terreno. Por que, você pergunta? É tudo uma questão de simplicidade. O Alfa tinha uma mecânica bastante elegante, mas isso funcionava contra ele em aplicações militares. O Fiat Campagnola tinha eixo dianteiro motorizado, motor mais simples e até opção diesel. A Alfa Romeo não tinha resposta para isso.

A Alfa Romeo não voltaria a colocar tracção às quatro rodas num carro até aos anos 80 com o 33 4×4. Esse não é um nome impróprio, veja bem, já que tinha um sistema de tração nas quatro rodas selecionável. Depois disso, a empresa mudou sistemas de tração integral mais simples. Os 155 e 164 foram o início disso, e continuaram pelos 156, 159 e Brera. Isso nos leva ao Modelos Q4 do Guilia, Stelvio, Tonalidadee Júnior de hoje. Embora esses carros estejam muito relacionados ao Matta, a jornada com tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas da Alfa Romeo é, no entanto, uma história interessante.

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