Enquanto o resto do mundo aparentemente desiste dos hot hatches, a Toyota persevera, combatendo o bom combate e usando a concorrência para tornar seus carros da Gazoo Racing ainda melhores. Bom para eles. Mesmo em menor número e com mais dinheiro do que nunca, o GR Yaris é um farol de esperança em uma paisagem bastante sombria. Tendo surpreendido a todos como o GR Yaris Type 20 há quase seis anos, o que você está vendo aqui é o GR Yaris Type 26, um modelo “parcialmente atualizado” que “incorpora melhorias derivadas de insights obtidos ao competir no automobilismo”.
E quando dizem parcial, realmente querem dizer parcial, mas o GR Yaris também é o maior hot hatch do PH desde 1998. Quando a Toyota o ajusta, ainda que de forma incremental, escrevemos sobre isso. O volante é provavelmente a mudança mais significativa, vista em alguns edições especiais recentes e agora chegando ao modelo de produção em série. Além de parecer algo saído de um carro de corrida GT1 retrô, completo com interruptores iluminados para etapas noturnas (ou como você chama depois de corridas escuras com gasolina), também é considerado mais funcional. Veja que a Toyota recebeu feedback sugerindo que o volante antigo tornava muito fácil pressionar botões enquanto travava de um lado para outro; eles também não ficaram felizes em ter que mudar a aderência ao dirigir até 180 graus. Portanto, esta roda tem um diâmetro menor do que antes (agora 360 mm, um truque semelhante ao usado antes no GT86), com seções de aderência redesenhadas que “cabem confortavelmente nas palmas das mãos quando no volante durante as curvas”. Sempre pensando em alguma coisa, esse pessoal do GR.
O próprio sistema de direção também foi revisado, especificamente a função de assistência da direção assistida elétrica. Aparentemente, porque não havia mais nada com que mexer, a rigidez da barra de torção no sensor de torque foi “otimizada” e o software de assistência foi ajustado para poder ajudar com mais frequência. Especificamente ao bater um Yaris, soa como, ou ‘curvas sob cargas extremamente altas’, como a Toyota chama. As mudanças também devem significar que o EPS Assist funciona independentemente da borracha, desde pneus de rali até semi-slicks.
Falando nisso, há uma nova opção de pneu nos GR Yarises, mais caros, no Japão. Os RZs e o carro Aero Performance serão agora equipados com pneus Bridgestone Potenza Race, o tipo de coisa normalmente visto nos Lamborghinis e que promete ainda mais aderência do famoso Yaris. Os amortecedores foram modificados para aproveitar.
Quanto às opções, os compradores do mais recente GR poderão obter o freio de mão vertical que fica tão bem no pequeno Toyota. Também serão oferecidos volante e assento aquecidos. Irritantemente, uma câmera de monitoramento do motorista, o tipo de coisa que era tão cansativa em um Land Cruiserserá o ajuste padrão. Mas você não pode ter tudo. E se alguma vez existiu um carro que vai te manter acordado, certamente é o GRY.
No Japão, existem cinco modelos da linha 2026 e chegam a 304cv. E um GR Yaris custa menos de £ 20 mil. Mas há boas notícias para os clientes do Reino Unido, porque esta atualização chegará aqui; conforme mencionado no início, algo é absolutamente melhor do que nada quando se trata de hot hatches em 2026. Espere que os preços sigam no final do ano. Enquanto isso, os classificados estão chocados…
