Fabricante de nicho Ineos Automotivo está aproveitando sua abordagem pessoal de atendimento ao cliente e uma rede de suporte em lenta expansão para converter o mercado enferrujado da Austrália Toyota Land Cruiser Série 70 legalistas.
Formada depois que a Land Rover não vendeu as ferramentas e o hardware de fabricação do original Defensor Land Rover De acordo com o bilionário e engenheiro químico britânico Sir Jim Ratcliffe, a Ineos Automotive oferece atualmente versões SUV e ute do Grenadier 4×4, ambos competindo diretamente com a Série 70.
No entanto, a Toyota detém uma posição dominante no mercado local, com a Série 70 acumulando 10.301 vendas somente em veículos utilitários no ano passado – milhares a mais do que o próximo veículo off-road de estrutura de escada para serviço pesado mais popular. A Ineos, por sua vez, teve uma média de cerca de 1.000 vendas por ano desde o lançamento na Down Under em 2022.
Essa enorme discrepância pode ser atribuída a vários fatores, incluindo a marca amplamente reconhecida da Toyota, sua extensa rede de aproximadamente 300 concessionárias e a reputação de longa data do LandCruiser em termos de confiabilidade e simplicidade mecânica.
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Como tal, com apenas 26 concessionários, um nome ainda desconhecido para muitos compradores e um produto que ainda não demonstrou a sua durabilidade a longo prazo, a Ineos está envolvida numa batalha David vs Golias para capturar a quota de mercado do seu rival japonês.
Mas, em vez de fugir ao desafio, a Ineos está a abraçar e até a explorar o seu estatuto de oprimida, de acordo com o chefe local, Justin Hocevar.
“O que precisamos fazer como equipe é garantir que estamos sempre no nosso melhor jogo no que diz respeito ao suporte aos clientes onde quer que estejam”, disse Hocevar. Especialista em carros no lançamento do modelo ano 2026 (MY26) Granadeiro.
“Temos algumas histórias de pessoas que tiveram algo acontecendo – algo quebrou, ou quebraram alguma coisa – em locais realmente remotos, e conseguimos chamar a atenção, mover céus e terra para entregar uma peça a eles mais rápido do que eu diria que os processos padronizados de uma grande empresa poderiam fazer.
“E então trata-se de dar-lhes o suporte técnico certo e tornar as pessoas certas acessíveis também – se alguém que não conhece realmente o veículo tem a capacidade de se conectar com alguém que o conhece – mesmo que seja virtualmente – então podemos realmente ajudar.
“São os casos, quando surgem, que nos dão a oportunidade de demonstrar que mesmo sem a escala e o poder de um grande player como a Toyota, é possível reagir muito, muito rapidamente com a logística moderna”.
Isso não quer dizer que a Ineos não pretenda aumentar a sua presença física na Austrália.
Em vez disso, a marca tem planos de colaborar com oficinas independentes para melhorar o seu alcance, especialmente na região regional da Austrália. Este programa permitiria que oficinas distantes armazenassem peças Ineos, bem como recebessem treinamento da fábrica para fornecer serviços e reparos.
Um pequeno aumento no número de concessionárias também está previsto para 2026, depois que a rede encolheu temporariamente no ano passado devido à mudança da Ineos de um modelo de vendas de agência.
“Também temos de continuar a construir essa rede, porque, no final das contas, quanto mais locais de serviço nos locais certos, melhor. O desafio de fazer isso para nós é o nosso tamanho”, disse Hocevar.
“Só podemos suportar um determinado número de pontos de venda. Não faz sentido fazer com que um revendedor em um local remoto se comprometa com todos os custos associados a ter uma franquia apenas para ter baixo rendimento lá. Esse é o desafio.
“Acho que você nos verá focar em ter pontos de vendas e serviços mais fortes, não necessariamente pressionando por mais desses, mas aumentando nossa rede com alguns parceiros somente de serviços”.
Outras estratégias foram traçadas para suavizar a promessa de propriedade da Ineos, embora permaneçam em segredo por enquanto.
“Temos mais algumas coisas na manga que virão… faremos alguns anúncios ao longo deste ano sobre outras coisas que faremos para ajudar a apoiar os clientes”, disse Hocevar.
As tentativas anteriores da Ineos de ampliar o seu público incluem a campanha “Love It or Leave It” de 2025, que deu aos potenciais proprietários a opção de “vender” o seu ute Grenadier Quartermaster de volta à Ineos no prazo de seis meses/15.000 km após a compra do veículo.
