Rebocando o Futuro com o Passado: INEOS Intendente e o Fluxo de Pebble

Ao longo da minha vida como jornalista automotivo, puxei praticamente todo tipo de trailer com praticamente todo tipo de veículo. Mas eu nunca havia tentado nada assim: rebocar um trailer futurista e automotor com uma caminhonete deliberadamente tradicional.

Foi o encontro de duas filosofias completamente diferentes, uma enraizada na robusta simplicidade mecânica, a outra impulsionada pela tecnologia de ponta. E de alguma forma, a combinação funcionou.

A premissa

Depois de ser abordado por Pebble para experimentar um de seus trailers, comecei a ver como outros veículos o testaram. A maioria combinou o Pebble Flow com picapes modernas ou caminhões elétricos, o que faz sentido dada a tecnologia avançada do trailer.

Mas eu tive uma ideia diferente.

Esses veículos já são mais do que capazes de rebocar um trailer como este. Na minha opinião, um trailer equipado com motor elétrico próprio, capaz de acionar as próprias rodas e reduzir a carga do veículo rebocador, deveria ser conectado a algo um pouco mais desafiador.

Entre no veículo de reboque, o Intendente INEOS 2026 caminhonete.

Este bruto off-road parece um mashup entre um Gladiador de jipe e um clássico Land Rover Defensor. Na verdade, o Quartermaster é baseado no SUV Grenadier, que foi projetado como uma interpretação moderna do Defender original.

Essa filosofia faz com que seja um anacronismo no mercado atual de caminhões, e é exatamente o tipo de veículo que eu queria para este experimento.

O Desafio

Eu queria testar essa combinação incomum em um acampamento de verdade.

Minha jornada começou em Torrence, Califórniae rumou para o sul para Acampamento Thousand Trails Pio Pico em Jamul, perto de San Diego. A viagem foi sobre 140 milhas em cada sentidocom alguns desvios e aventuras paralelas ao longo do caminho.

No momento em que tudo foi dito e feito, a distância total era bem mais de 300 milhas.

A missão era simples. Eu queria ver o quanto o sistema de assistência elétrica do Pebble Flow poderia reduzir o esforço e o consumo de combustível do INEOS Quartermaster.

Para fazer isso, executei a mesma rota em ambas as direções:

• Uma perna com assistência elétrica do trailer ativa
• Uma perna com o sistema desligado

A diferença acabou sendo significativa.

O caminhão: Intendente INEOS 2026

Preço: cerca de US$ 84.000

Construído sobre uma robusta estrutura de escada com eixos dianteiro e traseiro sólidoso Intendente é duro desde o início. Não foi projetado para andar em shoppings. Este caminhão foi projetado para ser um dos veículos mais robustos do planeta.

Isso pode parecer conversa de marketing, mas não está longe da verdade.

Se eu precisasse de uma caminhonete para explorar o Ártico ou Saarao Intendente estaria absolutamente no topo da minha lista.

Especificações rápidas

Motor
3.0 litros turboalimentado de seis cilindros em linha (de origem BMW)

Saída
282 cavalos de potência
332 lb-pés de torque

Transmissão
Automático de 8 velocidades
4WD em tempo integral
Gama baixa e diferenciais dianteiro, central e traseiro com bloqueio

Capacidade

• Reboque: até 7.700 libras
• Carga útil: cerca de 1.800 a 2.200 libras
• Comprimento da cama: 61,5 polegadas
• Economia de combustível: 14 mpg estimado pela EPA combinado

Meu testador estava carregado até as guelras. Tinha um pneu sobressalente na cama, snorkel, guincho e vários acessórios off-roado que aumentou o peso e reduziu a carga útil e a capacidade de reboque.

E ao contrário de muitos camiões modernos desta classe, há nenhum controlador de freio de reboque padrão.

Esse detalhe tornou-se importante mais tarde.

Novidades para 2026

A atualização mais significativa para 2026 é a sistema de direção revisado.

Melhorou visivelmente. O caminhão é mais fácil de manter centralizado em uma pista e mais fácil de manobrar, e o raio de viragem melhorou em cerca de cinco por cento.

Dito isto, o círculo de viragem ainda é enorme.

Sistemas de assistência ao motorista, como aviso de saída de faixa e frenagem de emergência, estão presentes, mas este não é um caminhão projetado para tarefas suburbanas. Tudo nele prioriza durabilidade e capacidade off-road.

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Morando com o Intendente

O Intendente tem uma arrogância inegável na calçada.

Na frente, o Assentos Recaro são confortáveis, em vez de reforçados agressivamente, o que funciona bem para viagens longas. O design da cabine é igualmente distinto, com interruptores suspensos no estilo de aeronave que fazem a cabine parecer algo retirado de um avião de transporte militar.

A área do banco traseiro é apertada, no entanto. Como a INEOS estendeu o chassi para criar a caçamba da picape, a cabine traseira sacrificou algum espaço.

O espaço para as pernas é na verdade menos generoso do que muitos caminhões de médio porte.

A cama em si também é bastante pequena para os padrões da indústria.

Construído para a aventura

Onde o Quartermaster brilha é fora de estrada.

Com eixos sólidos, diferenciais de bloqueio, proteção substancial da parte inferior da carroceria e pneus agressivos, ele oferece articulação e tração que muitos caminhões modernos simplesmente não conseguem igualar.

O seis em linha da BMW é outro destaque. Suave e com torque, ele fornece muita potência utilizável e combina bem com o caráter do caminhão. Mas rebocar perto do limite revela os pontos fracos do caminhão.

Esses componentes robustos da suspensão não gostam de cargas pesadas. A suspensão traseira comprime significativamente, criando uma curvatura perceptível e, ocasionalmente, rabo pode abanar o cachorro.

A economia de combustível também é um desafio. O Intendente é avaliado em 14 mpg combinadose mesmo esse número pode ser otimista na direção diária. Adicione um trailer pesado e os números caem rapidamente.

O trailer: edição do Pebble Flow Founder

Aprox. preço: $ 175.000

Se o Quartermaster representa a durabilidade mecânica da velha escola, o Fluxo de seixo representa o oposto.

É essencialmente um reboque de viagem de alta tecnologia repleto de propulsão elétrica e automação.

Especificações rápidas

Comprimento: 25 pés
Largura: 7 pés e 7 polegadas
Altura: 8 pés e 9 polegadas

Peso seco: cerca de 5.800 libras
Peso carregado: perto de 7.000 libras

Capacidade da bateria: 45 kWh
Sistema solar: conjunto de telhado de 1,1 kW

O sistema de transmissão elétrico pode alimentar as rodas do trailerreduzindo a tensão no veículo de reboque.

Em determinadas situações, o reboque pode até dirigir sozinho.

Dentro do fluxo de seixos

No interior, o Pebble Flow acomoda confortavelmente até quatro pessoas.

O layout inclui:

• Um chuveiro e banheiro separados
• Uma kitchenette bem projetada
• Uma das melhores geladeiras que já vi em um trailer

A cama principal é dobrável em estilo Murphy, revelando uma mesa e área de estar durante o dia. Um recanto de jantar se transforma em uma segunda área de dormir.

Muitos recursos tradicionais de RV foram substituídos pela tecnologia.

Por exemplo, as janelas usam vidro eletrocrômico que fica opaco com o pressionar de um botão.

O mesmo sistema é utilizado no banheiro.

Infelizmente, o botão de controle fica perto o suficiente do vaso sanitário para que seja possível tornar acidentalmente as janelas transparentes no momento errado.

Sim, isso pode ser estranho.

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Um trailer que pensa por si mesmo

O Pebble Flow inclui um Bateria de fosfato de ferro-lítio de 45 kWhapoiado por um Sistema solar de telhado de 1,1 kW.

Todo o trailer é controlado através de um Interface do iPadincluindo:

• Iluminação
• Controle climático
• Sistemas de energia
• Fechaduras
• O sistema de acionamento elétrico
• Tanques de água
• Auto-engate

Lembra-se do controlador de freio do trailer que faltava no INEOS? O Pebble Flow de forma eficaz substitui-lo. Seu sistema de transmissão pode fornecer assistência de frenagem e propulsão por meio do sistema de controle.

Na prática, funcionou surpreendentemente bem.

Os resultados

Foi aqui que o experimento se completou.

Lembre-se da premissa: combinar um trailer tecnologicamente avançado com uma picape robusta e tradicional.

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Os resultados provaram que o conceito funciona.

Com o Pebble Flow assistência elétrica ativaeu calculei a média aproximadamente 10 mpg ao longo de um trecho de 160 quilômetros. Com a ajuda desabilitadoa economia de combustível caiu para cerca de 7 mpg. Essa é uma diferença enorme.

Isso mostra claramente quanta tensão o sistema de acionamento elétrico do trailer remove do veículo de reboque. A desvantagem é que o uso da assistência esgota a bateria do trailer, reduzindo a energia disponível durante o acampamento.

Felizmente, o trailer pode recarregar usando Carregamento J1772 de nível 1 ou nível 2e ainda suporta carregamento bidirecional.

ND Adlen

O truque da festa

Meu recurso favorito é a capacidade do Pebble Flow de mover-se sob seu próprio poder.

Usando o iPad, pude manobrar o trailer em acampamentos apertados sem o caminhão acoplado. Não é exatamente como dirigir um carro gigante com controle remoto, mas é surpreendentemente eficaz.

Ainda mais impressionante, o trailer pode engatar-se automaticamente ao veículo de reboque.

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Pressione um botão e ele:

1. Localiza o engate
2. Coloca em posição
3. Aumenta sua suspensão
4. Cai na bola de engate

Assistir isso acontecer parece quase surreal.

O que precisa ser melhorado

Apesar de sua tecnologia impressionante, o Pebble Flow não é perfeito.

• O espaço de carga é limitado e diversas decisões de design priorizam a estética em detrimento da praticidade.
• O sistema de câmeras deve ser capaz de ser conectado a qualquer veículo para facilitar o estacionamento.
• O banheiro deve ter paredes sólidas, por uma questão de recato.
• O maior problema é a total dependência do Sistema de controle do iPad. Deveria haver absolutamente controles de backup físico para funções essenciais.
• E depois há o preço. Aproximadamente US$ 175.000este trailer custa mais do que muitas autocaravanas de luxo.

Pebble diz versões menores e mais acessíveis poderia chegar no futuro. Se conseguirem simplificar a tecnologia e reduzir o preço, o conceito poderá tornar-se muito mais acessível.

Considerações Finais

Este emparelhamento é inegavelmente caro.

Ainda assim, se você quiser uma das picapes de aventura mais robustas disponíveis atualmente, o Intendente INEOS é difícil de vencer. Tal como o SUV Grenadier, é imensamente capaz e cheio de personalidade. Isso provavelmente explica por que comecei a ver mais deles por aí Los Angeles.

Minha suspeita é que muitos proprietários ainda não perceberam o quão intransigente isso pode ser no deslocamento diário. Quanto ao Fluxo de seixoé uma obra extraordinária de engenharia. Onde quer que eu parasse, campistas curiosos e proprietários de trailers se reuniam para observá-lo manobrar e se atrelar ao caminhão.

Algumas de suas ideias parecem revolucionárias. Outros parecem excessivamente complicados. Mas não há como negar o que Pebble construiu. Pode não ser perfeito ainda, mas é uma visão fascinante do rumo que a tecnologia de camping está tomando. Acho que o oposto pode ser dito sobre o macho INEOS Quartermaster. .

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