O grupo Chery já tem aqui sua marca homônima, assim como Omoda Jaecoo, com Lepas chegando à Austrália no meio do ano. Agora parece que há outro para adicionar à lista.
Jettourfundada pela Chery em 2018, já anunciou vários cargos em LinkedIn baseado em Sydney, incluindo um diretor de produto, diretor de rede, generalista de RH, diretor de pós-venda e supervisor financeiro – tudo nos últimos dias.
Isso segue o pedido da Chery para proteger o nome e logotipo Jetour junto à IP Austrália em 7 de novembro de 2024, e um Notícias automotivas relatório de maio daquele ano, confirmando o lançamento australiano do Jetour em 2025.
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Entende-se que a Jetour está sendo tratada como um braço separado dos negócios da Chery na Austrália – ao contrário das marcas Chery e Omoda Jaecoo, que são distribuídas juntas e têm a mesma equipe de relações públicas, entre outras sinergias.
Não está claro o que isso significa em termos de distribuição para a Jetour.
A Jetour opera em mais de 100 mercados, incluindo Rússia e países da América Latina, África, Oriente Médio e Sudeste Asiático. Entregou 622.590 veículos globalmente em 2025.
A marca afirma que a sua visão é tornar-se “a marca off-road híbrida líder mundial”.
Atualmente está no que chama de Estágio 3.0 de seu lançamento – o Estágio 1.0 incluiu seus SUVs crossover, o Estágio 2.0 incluiu “veículos off-road confortáveis” como o T1 e T2, e agora o Estágio 3.0 incluirá “veículos off-road profissionais” como o G700, G900 e F700, “posicionando-se dentro do segmento off-road de luxo internacional”.
Embora os SUVs crossover mais antigos da Jetour, como o X70 e o X90, continuem a ser oferecidos, ganhando até mesmo motores híbridos plug-in em 2024, os modelos mais novos da marca evitam suas curvas e vincos em favor de carrocerias robustas e quadradas.
A Jetour é uma das muitas marcas chinesas que está lançando SUVs mais quadrados, com maior foco na capacidade off-road, e o T2 tem alguma semelhança com o Defensor Land Rover – particularmente a versão estendida de sete lugares que, com seu balanço traseiro, tem vibrações distintas do Defender 130.
O T2 está disponível com motores a gasolina de quatro cilindros turboalimentados de 1,5 litros ou 2,0 litros, ou um trem de força híbrido plug-in (PHEV) de quatro cilindros turboalimentado.
De acordo com o site da Jetour nos Emirados Árabes Unidos, os valores combinados de potência e torque neste último são 447kW e 915Nm. O T2 iDM PHEV usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 43,24 kWh, oferecendo 160 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC.
Ele mede 4.617 mm de comprimento (4.785 mm incluindo a tampa do estepe), 2.006 mm de largura e 1.875 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.800 mm. A versão de comprimento estendido oferecida na China aumenta o comprimento total para 5.034 mm, tudo devido ao balanço traseiro.
O T1, que se encaixa ao lado do T2 e compartilha sua plataforma, mede 4.706 mm de comprimento, 1.967 mm de largura, 1.845 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.810 mm, ou aproximadamente o mesmo tamanho de um Mitsubishi Outlander.
É, portanto, semelhante em tamanho ao T2, mas o T1 tem um estilo mais suave e um pouco menos foco na habilidade off-road. Tal como o seu irmão mais quadrado, o T2 oferece a opção de um turbo 2.0 litros quatro e um turbo 1.5 litros híbrido plug-in quatro.
E embora o T1 e o T2 sejam considerados mais robustos do que muitos outros SUVs crossover, eles ainda podem ser adquiridos com tração dianteira.
Tanto o T1 quanto o T2 são fabricados com volante à direita e vendidos no mercado sul-africano.
O G700, que entrou em produção em 2025, é o maior veículo da marca. Ainda não foi revelado com volante à direita, mas a marca disse ao site sul-africano Carros que está “no pipeline”.
Mede 5.198 mm de comprimento, 2.050 mm de largura e 1.956 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.870 mm – tornando-o maior até mesmo do que um Toyota Land Cruiser Série 300 – e acomoda seis ocupantes em três filas. Ao contrário do T1 e do T2, ele utiliza uma nova arquitetura body-on-frame.
Ele oferece um trem de força híbrido plug-in de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado com motores elétricos duplos, uma transmissão híbrida direta de duas velocidades e uma bateria LFP de 34,13 kWh da CATL.
A autonomia elétrica reivindicada do WLTC está entre 80 km e 100 km, enquanto a produção total do sistema é de 665 kW e 1135 Nm.
Possui um sistema elétrico de 800 V e suporta carregamento rápido DC de até 170 kW.
Bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro estão disponíveis, assim como modos de rotação do tanque e suspensão a ar, enquanto no interior há um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas e recursos de luxo disponíveis, como assentos aquecidos, ventilados e massageadores.
Um carro relacionado, o F700, foi revelado em forma de conceito em 2024.
Jetour não é a única marca do ecossistema Chery que poderia ser lançada aqui independentemente de marcas como Chery, Omoda Jaecoo e Lepas.
Sudesteadquirida pela Chery em 2024, confirmou que planeja entrar nos mercados com volante à direita, embora ainda não tenha confirmado um lançamento australiano.
Ainda há mais marcas Chery ainda não confirmadas para a Austrália, incluindo a marca Exeed, mais premium – embora um de seus veículos, o RX, seja vendido aqui como o Omoda 9.
