Boas notícias não estão exatamente chegando da indústria automotiva no momento. Mas a BMW, antes de um ano extremamente importante em que a gama de automóveis Neue Klasse chega aos clientes, conseguiu reportar um 2025 muito positivo. Há boas notícias em quase todo o lado, com lucros estáveis, custos baixos, vendas em alta e acionistas preparados para obter um pagamento decente.
O número principal de vendas foi de 2.463.681, ou 0,5 por cento acima de 2024. Isso foi dividido em 288.278 Minis (contra menos de 250 mil em 2024), 5.664 Rolls-Royces (menos algumas dezenas em relação ao ano anterior), 202.563 motocicletas e 2.169.739 Bimmers. Uma redução substancial nas despesas de 2,5 mil milhões de euros significou que, mesmo com receitas reduzidas (133,5 mil milhões de euros contra mais de 140 em 2024), o lucro permaneceu bastante estável: caiu três por cento, mas 7,45 mil milhões de euros no clima actual parecem muito fortes. Tendo apostado na eletrificação, mas também mantendo uma variedade de outras opções de trem de força, certamente com custos consideráveis, a BMW está colhendo alguns dos frutos. Como afirma o Presidente Oliver Zipse: “Ao longo dos últimos anos, adoptámos o posicionamento estratégico correcto. Estamos a beneficiar disso hoje: num ambiente desafiante, não precisamos de mudar de direcção, mas podemos manter o nosso rumo e continuar a implementar a nossa estratégia de forma sistemática”.
Então, conforme relatado anteriormente, M carros de cada faixa (tricolor) representa agora uma em cada 10 vendas da BMW pela primeira vez. Os marcos também alcançados em 2025 incluíram o terceiro milhão de veículos eletrificados, com 642.071 deles (ou seja, EVs puros e plug-ins) vendidos somente no ano passado. Globalmente, a BMW aumentou as suas vendas de BEV em alguns pontos percentuais, para 442.056, com um em cada seis BMW movido exclusivamente a bateria e um em cada três Mins. A média de CO2 da frota já é de 90g/km (sem agrupamento ou escalonamento temporal), o que parece impressionante, dado que ainda existem Rolls-Royces V12 e apenas carros M de combustão por aí.
Portanto, a BMW parece em boa forma, o que é mais do que pode ser dito para alguns no momento. Espera-se que as vendas globais para 2026 correspondam às do ano passado, com os VEs a representar o mesmo tipo de quota (o que significa que o marco dos dois milhões será ultrapassado). Haverá 20 modelos totalmente elétricos disponíveis até então, incluindo os primeiros carros Neue Klasse, mas a BMW, compreensivelmente, não quer prometer demais e entregar menos em termos de consumo elétrico. Logo depois disso, a energia do hidrogênio também se juntará à linha. A BMW sugere que está “estabelecendo as bases para atender aos diversos requisitos e necessidades dos clientes globalmente, tanto hoje como no futuro”. Esperançosamente, isso ainda pode incluir algum tipo de seis consecutivos pelo maior tempo possível; num mundo de motores de combustão muito sombrios, o cartão de visita da BMW é mais atraente do que nunca. Zipse concluiu: “Visão estratégica, forte desempenho operacional e alta confiabilidade sempre foram marcas registradas do Grupo BMW. Definimos nosso rumo para o sucesso futuro da empresa desde o início, contando com três pilares fortes: nossa abordagem tecnologicamente neutra, nossa extensa presença global e nossas marcas e produtos inspiradores”.
